“使用鋰電池的新能源汽車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，只能在25個(gè)節(jié)能與新能源汽車推廣城市銷售，但實(shí)際上城市之外的許多城市，比如中山、三門峽等，購買新能源汽車的積極性很高。”劉國強(qiáng)說。事實(shí)上，去年發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車推廣范圍有關(guān)工作的通知》，將混合動(dòng)力公交客車(包括插電式混合動(dòng)力客車)推廣范圍從目前的25個(gè)城市擴(kuò)大到全國所有城市。劉國強(qiáng)認(rèn)為，這一政對混合動(dòng)力客車的推廣是個(gè)福音，并應(yīng)同樣適用于純電動(dòng)汽車。

另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態(tài)監(jiān)控等。隨著國家相關(guān)鄭策的一步步引導(dǎo)，電動(dòng)汽車顯然已經(jīng)成為了汽車市場的又一個(gè)風(fēng)口。2018年有一批初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車公司將推出他們的首電動(dòng)汽車，這個(gè)市場已經(jīng)快進(jìn)入到了劍拔的狀態(tài)。對于我們普通消費(fèi)者來說，電動(dòng)汽車是否值得購買，是今天我們要研究的問題。一，當(dāng)前電動(dòng)汽車的購買驅(qū)動(dòng)力是什么？

從新能源客車的市場滲透率來看，根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，近三年來我國新能源客車的市場滲透率在15%~20%之間，仍處于較低水平，有進(jìn)一步發(fā)展空間。目前電動(dòng)化滲透率較高的城市為城市，未來二三線城市公交電動(dòng)化率預(yù)計(jì)仍有翻倍空間。電動(dòng)客車和氫燃料客車是目前車企的重點(diǎn)發(fā)展方向，氫燃料客車目前成本較高，對補(bǔ)貼依賴程度也更高，在運(yùn)輸儲存和制備技術(shù)有突破之前，鋰電池客車仍是主流。仍以電動(dòng)大巴技術(shù)路線為主，同時(shí)儲備氫燃料電池技術(shù)。

銷售層層面，積極拓展銷售渠道，以國內(nèi)銷售及海外銷售相結(jié)合隨著新能源客車行業(yè)的產(chǎn)能日益過剩，國內(nèi)銷量難以恢復(fù)到9萬輛以上水平，應(yīng)加速轉(zhuǎn)移到海外市場。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產(chǎn)業(yè)，而國外在這方面并不具優(yōu)勢，國外很多商用車企業(yè)和汽車集團(tuán)放棄了客車這一市場，對于中國來說是一個(gè)很好的機(jī)會。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解析及發(fā)展態(tài)勢