復(fù)式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護(hù)軌、兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉(zhuǎn)轍器）、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。

復(fù)式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。

拉板曠動(dòng)由于長時(shí)間使用和列車振動(dòng)及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動(dòng)嚴(yán)重，造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平，前后不正等問題。在轉(zhuǎn)換道岔過程中，道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時(shí)，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正，在道岔轉(zhuǎn)換過程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務(wù)部門解決。

道岔是軌道上一個(gè)相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個(gè)軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進(jìn)行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關(guān)鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，除了使用鐵路道岔進(jìn)行維修外，還應(yīng)定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運(yùn)輸工作。

檢查方法與普通道岔基本同。

(1)固定型轍叉提速道岔在轉(zhuǎn)轍部分直、側(cè)股檢查10處，導(dǎo)曲線部分直、側(cè)股檢查4處，轍叉部分直、側(cè)股檢查6處，合計(jì)檢查20處。

(2)可動(dòng)心軌轍叉提速道岔在轉(zhuǎn)轍部分直、側(cè)股檢查10處，導(dǎo)曲線部分直、側(cè)股檢查4處，轍叉部分直、側(cè)股檢查10處，合計(jì)檢查24處。

道岔廠家、盾構(gòu)道岔、鐵路道岔、雙開道岔