2分鐘前 新余國產t700碳纖服務為先 東莞明軒科技[明軒科技f531e83]內容：

2). 釣魚竿

碳纖維增強復合材料制成的釣魚竿比GFRP制品或竹竿都要輕得多，使其在撒竿時消耗能量少，而且撤竿距比后者遠20%左右。CFRP所制的釣魚竿長而好，剛性大，釣魚竿在彎曲之后能迅速復原，使其傳遞誘餌的感覺較為靈敏。碳纖維增強復合材料的發展及應用前言碳纖維是含碳量高于90%的無機高分子纖維。現在已有商品銷售，用碳纖維增強塑料還可以制成漁具的卷鈾，其重量不超過l40克，但它的疲勞強度高，耐摩擦，因而使用壽命長。

3).網球拍

復合材料制成的網球拍,輕而堅，剛性大，應變小，可降低球與球拍接觸時的偏離度；同時，CFRP的阻尼性好，可延長腸線與球的接觸時間，使網球獲得較大的加速度。例如，木制球拍的接觸時間為4.33毫秒，鋼制品為4.09毫秒，CFRP為4.66毫秒，相對應的球的初速度則分別為1.38千米／時、149.6千米／時和157.4千米／時。從20世紀60年代起步，經過30多年的發展和提高，到21世紀初，碳纖維制備技術與工藝基本成熟，市場被逐步打開。這種網球拍已有商品供應市場銷售。

中國碳纖維的發展

我國從1968年開始研究碳纖維，很快研究出碳纖維1#，相當于T200的水平，1976年建成中試線，那是與日本東麗公司的差距為5年。后來碳纖維2#的研究久攻不下。差距已拉大20多年，無競爭可言。然而要制得高性能碳纖維，原料瀝青中的雜質等必須完全脫除，瀝青轉化為中間相瀝青，這使得高性能瀝青基碳纖維的成本大大增加。同時由于發達國家對我國幾十年的技術，至今沒能實現大規模工業化生產，工業及民用領域的需求長時間依賴進口，

嚴重影響了我國高技術的發展，尤其制約了航天及事業的發展，與我國經濟社會發展的進程極不相稱。所以，研究生產、高質量的碳纖維，以滿足和民用產品的需求，扭轉大量口的局面，是當前我國碳纖維工業發展的迫切任務。

我國從20世紀60年代后期開始研制碳纖維，歷經近40年的漫長歷程。在此期間，由于國外把碳纖維生產技術列入禁運之列，嚴格控制，制約了我國碳纖維工業的發展。我國科技工作者發揚自力更生的精神，從無到有，逐步建成了碳纖維的工業雛型。但中國國內也正掀起一股碳纖維產業熱據不完全統計，至2009年3月，國內有數十家企業介入碳纖維或PAN原絲生產，已建成碳纖維年生產能力3000多t，在建1。20世紀70年代初突破連續化工藝，1976年在中科院山西煤炭化學研究所建成我國條PAN基碳纖維擴大試驗生產線，生產能力為2t／a；20世紀80年展了高強型碳纖維的研究，

于1998年建成一條新的中試生產線，規模為40t／a。我國主要研究單位有山西煤化所、上海合纖所、北京化工大學、山東工業大學、東華大學、安徽大學、浙江大學、長春工業大學等。

目前國內小規模PAN基碳纖維生產企業和科研院所共十余家，生產企業為吉化公司，生產能力100t／a；筆者認為，在碳纖維產業化建設中，要十分注意有序發展，控制規模，規避風險。現有裝置生產總能力號稱300t／a，實際年產量不足100t；且產品質量不穩定，達不到T300的水平。目前制約我國碳纖維發展的首要原因是PAN原絲質量不過

碳纖維材料如果應用在軌道交通車輛上,除了滿足強度、剛度、減重方面的要求,安全性一定時繞不開的話題。經過很多高鐵列車的相關事故出現，人們開始對高鐵的安全性質疑，甚至是影響未來高鐵走向世界的重要因素。安全性核心就在于防火問題，高鐵列車是一個密封空間當火災發生時，乘客是沒有辦法逃生的。我國從20世紀60年代后期開始研制碳纖維，歷經近40年的漫長歷程。而且阻燃性不好的話造成的傷害更大，那么使用碳纖維后，因碳纖維具有一定的阻燃性、煙密度、熔滴性以及煙毒性等應用在列車上。這也是為什么高鐵要使用碳纖維材料的原因。