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公司基本資料信息
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當(dāng)我們要開通某一方向股道時,活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼,與另一翼軌分開,這樣一來,普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明,消滅了道岔有害空間,行車更加平穩(wěn),過岔速度限制較小,因而特別適合運量大,需要開行高速列車的線路使用。道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在,電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道岔。

道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。9號道岔轉(zhuǎn)轍角6°20′25“;12號道岔轉(zhuǎn)轍角4°45′49”;18號道岔轉(zhuǎn)轍角3°10′47.39“。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn),允許的過岔速度也就越高。

盾構(gòu)構(gòu)道岔進(jìn)行檢查及維護(hù)調(diào)整開關(guān)時,可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上,通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開關(guān)底座標(biāo)記進(jìn)行調(diào)整。并根據(jù)中間線進(jìn)行校核,然后用尺設(shè)置另一鋼軌的位置,調(diào)整水平儀。1、盾構(gòu)道岔安裝裝置固定螺絲緊固裝置無舊裂紋。2、各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,銷孔磨耗不大于1mm。桿件無磨卡及銹蝕,絕緣良好。
