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表面魚鱗狀傷痕

主要特征：模鍛件加工不當，會出現表面粗糙，出現魚鱗狀傷痕，再模鍛奧氏體和馬氏體不銹鋼時候，容易產生這種表面粗糙的魚鱗狀傷痕。

產生原因：由于潤滑涂抹不均勻，造成了局部粘膜或由于潤滑選擇不當、潤滑劑質量鍛佳所致。

錯差缺陷

主要特征：模鍛件上半部相對于下半部沿分模面產生了錯位。

產生原因：鍛模上沒有平衡錯位的鎖口或模鍛安裝不正或錘頭與導軌之間間隙過大所致。

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鍛件廠家產品種類多樣，鍛件余熱的利用和熱處理工藝的不同，目前在生產中常用的鍛件余熱處理主要有三類：鍛熱淬火、鍛熱等溫退火和利用鍛件部分余熱處理。

鍛熱淬火是指在熱鍛后立即入淬火介質以獲得淬火組織的一種把鍛造和淬火結合在一起的工藝。

影響鍛熱淬火零件性能的因素是很多的，例如鍛造加熱溫度、鍛造溫度、終鍛溫度、終鍛后至淬火停留時間、淬火介質及其溫度、回火溫度及形變量等。

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軸類鍛件的結構與類型介紹

軸鍛件的結構取決于載荷條件、軸上零件的布置和固定、軸承的類型和尺寸、軸坯、制造和裝配工藝以及安裝和運輸條件。在設計軸的結構時，應注意盡量減少應力集中，使受力合理，具有良好的可制造性，使零件在軸上的定位可靠，便于拆裝。對于要求高剛度的軸，結構也應考慮減少軸變形。一般而言，軸鍛件的結構在端部中小型。

1.根據軸承受的不同載荷，可將軸分為以下三類。

（1） 只有在心軸工作時才承受彎曲作用的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固定心軸和旋轉心軸。皮帶輪軸是一個固定心軸，即當皮帶輪旋轉時，其軸是固定的。列車輪軸為旋轉心軸，即輪軸與車輪通過過盈配合固定在一起，輪軸與車輪一起旋轉。

（2） 只有在驅動軸工作時才承受扭轉的軸稱為驅動軸。

（3） 軸在工作時同時承受扭轉和彎曲的軸稱為軸。減速器的輸出軸是軸。

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軋鋼、、運輸、建筑和重型機械中使用的不銹鋼鍛件通常以綜合承載強度和操作安全性作為材料性能要求。為了提高承載能力、使用壽命和減少體積，人們通常認為它具有較高的綜合力學性能。

但是，對于重型機械中使用的一些不銹鋼鍛件，其表面要求耐磨，或者需要提高不銹鋼鍛件表面的接觸疲勞強度，以提高不銹鋼鍛件的使用壽命和承載能力。因此，重型機械上大型不銹鋼鍛件的表面熱處理和化學熱處理具有其他處理方法無法替代的功能。