達克羅是一種主要成分是鋅鋁的涂層，是涂料涂覆，抗腐蝕性能好，涂層也薄，耐高溫，對基材形狀要求不高，而且沒有氫脆，結合力好，但導電性差，需要高溫操作。

鍍鋅是基材上沉積金屬鋅，形成保護層后續加鈍化以及封閉層，一般有熱鍍鋅和電鍍鋅，熱鍍鋅一般比較厚，電鍍鋅薄，和達克羅差異不大。達克羅技術與傳統的電鍍鋅、熱浸鋅技術相比有如下優點：1、超常的耐蝕性。電鍍鋅通過產品浸泡在溶液中連接在陰極，通過電解，槽液中鋅離子沉積在產品表面形成鍍層。電鍍鋅抗腐性能一般為幾十到幾百小時。通過后處理鈍化和封閉可以增加抗腐蝕性能，但和達克羅比還有差距。

隨著現代生產技術的快速發展，越來越多的高科技產物投入到了使用中。達克羅處理涂覆具有高1防銹性，高1耐熱性，高1滲透性，無氫脆性及無環境污染等優點。在很多加工行業這樣的情況就更多了。這些加工工藝為我們的生活帶來了很多的便利。說到達克羅應該很多人都是了解的吧。達克羅在很多行業都有著應用，達克羅技術現在于涂料結合的也很多，它在產品表面能起到很好的防腐作用，那么大家知道它為什么能對材料進行防腐嗎?跟隨君合股份一起了解一下吧。

達克羅涂層，外觀為亞光銀灰色，由極細的片狀金屬鋅、鋁及鉻酸鹽等成分構成。達克羅涂復工藝是一種全新的表面處理技術，又稱達克樂、達克銹、鋅鉻膜、達克曼等。工件在經過了除油、拋丸處理后，浸涂達克羅液。達克羅液是一種水基處理液，金屬件在水基處理液中浸涂或噴刷后，然后進爐固化，經300℃左右烘烤成膜，而形成鋅、鋁、鉻無機涂層。固化時，涂膜中的水份、有機類(纖維素)物質等揮發份在揮發的同時，依靠達克羅母液中的鉻鹽的氧化性，使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體后應，形成Fe、Zn、Al的鉻鹽化合物。由于膜層是與基體直接后應獲得的，所以該防腐層極為致密，該涂層在腐蝕環境下，會形成無數個原電池，即先腐蝕掉電位較負的Al、Zn鹽類，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。

就達克羅標準，根據中華人民共和國標準號為GB/T18684-2002對達克羅涂層的檢測主要有以下五項：1、外觀.在自然折射光下用肉眼進行觀察;2、涂敷量和涂層厚度的檢測;3、附著強度試驗;4、耐鹽霧性能試驗;5、濕熱試驗。

此外中華人民共和國標準號為GB/T18684-2002標準中還規定了抽取試樣的方法：同一批產品中按每一種試驗隨機抽取三個試樣進行試驗。達克羅處理是一種新型的防腐蝕鋅鋁涂層鹽霧測試可達幾百小時表面顏色有銀白色，銀灰色，黑色達克羅處理具有防腐蝕性，耐熱性，高透滲性。若其中任何一件試樣經試驗不合格則應再隨機抽取三件試樣進行相同的試驗若其中再有任何一件不合格則該批產品為不合格。 對于組合件或單件質量超過150克的零件或構件則切取該工件的一部分作為試樣進行試驗。

為了避免切口處裸1露的鋼鐵基體影響試驗結果應采用涂料、蠟或膠帶等保護切口。對于形狀復雜難以求出表面積的零件也可以采用同樣的方法制備試樣。

在實際生產中通常還進行氨水試驗、導電性試驗、涂層硬度檢測、孔隙率檢測等。

相較于電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、磷化等傳統表面處理技術，達克羅處理則非常友好環境，在達克羅涂層上再附加涂層的復合涂層功能性更佳。是目前國內及至東南亞地區1大的達克羅涂復生產基地和研發中心。如今達克羅涂覆已廣泛應用于汽車、摩托車、公路、鐵路橋梁、高速公路護欄、電力、家電、軍1工等多種工業領域，國內200余條的達克羅生產線每年可處理十萬噸達克羅零部件。

一、達克羅涂覆使用現狀

達克羅涂覆是二十世紀五十年代發展并開始進入工業領域應用的新型環保金屬防腐涂層。它的不污染環境和高抗腐性能、無氫脆等綜合的特性問訊世界后，得到了迅猛的發展。

九十年代由上海達克羅涂復工業有限公司、南京空降、天津等單位為主的將達克羅這一世界先進工藝技術引進至國內。達克羅涂層耐熱溫度可達300℃，在250℃下連續長期使用，其耐蝕性能幾乎不受影響，而電鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右開始被破壞，耐蝕能力急劇下降。應用在汽車、機械、交通、隧道、軍事、橋梁等行業上，得到國內外的認可。在短短的五年期間，從引進技術到消化、吸收，很快全1面掌握了達克羅技術的精髓，從工藝操作技術至溶液的配置、制造，涂層的各種技術指標全方1位達到GB/T 18684-2002的標準要求。成功的研發制造國產涂復生產流水線設備。目前，在全國已有達克羅涂復生產線百余條。僅上海達克羅涂復工業有限公司內擁有6條涂復生產線。每年涂復量可達10000噸的能力。是目前國內及至東南亞地區1大的達克羅涂復生產基地和研發中心。