機(jī)構(gòu)測評 氣耗動力性

為確次挑戰(zhàn)賽活動數(shù)據(jù)真實(shí)，中國汽研作為檢測機(jī)構(gòu)全程參與產(chǎn)品測評，并委派測評工程師到吐魯番等地跟車測試。

其中，本次進(jìn)行的綜合道路測試涵蓋能耗測試和動力測試，能耗測試包括道路綜合能耗測試、等速能耗測試；動力測試，則分別進(jìn)行0~80km/h連續(xù)換擋加速測試，以及50~70km/h加速檔位加速測試。

中國汽研的測評數(shù)據(jù)表明，玉柴YCK13N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)非常不錯，面對新疆地區(qū)山路崎嶇、坡路多、高海拔，不同區(qū)域氣候特征和地形特征差異大的情況，車子應(yīng)對非常輕松，動力瞬時響應(yīng)很快。

目前國內(nèi)下半年的貨運(yùn)行情并不明朗，卡友們對換車這件事并沒有太高的興致，再加上剛剛經(jīng)歷完國五國六的切換期，很大一部分卡友已經(jīng)在去年年中和年底順利開上了國六新車，這也就很好的解釋了為何目前市面上來看車的卡友并不多。

而一家經(jīng)銷商每天的支出并不少，除了員工工資、門店經(jīng)營費(fèi)用，還有來自銀行的壓力和庫存車的銷售問題，更別提造車的廠家了。而上半年整體銷量的頹勢，讓如何維系門店經(jīng)營、保障工廠運(yùn)轉(zhuǎn)成為了卡車廠家、經(jīng)銷商之間的“共同默契”。而在這種壓力下，即便是好產(chǎn)品，想不降價也很難。

動力方面，該款底盤配裝東康B6.2N、東康D4.5N、東康D4.0N等國六發(fā)動機(jī)，輸出功率分別為260ps、220ps、195ps，可選裝遮陽罩、蹬車踏板、高頂駕駛室及不同風(fēng)格導(dǎo)流罩。

另外，新公示的型號為EQ1183L9TDG的載貨車外形尺寸為9000 ×2550×3250/3650mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸為6800×2450×600mm，額定載質(zhì)量為11950/11885kg，整備質(zhì)量為5920kg。

東風(fēng)天龍載貨車是一款的商用車輛，為了確保其長期穩(wěn)定運(yùn)行和安全性。正確的保養(yǎng)是的步驟之一：1.定期更換機(jī)油及濾芯；檢查空氣、空調(diào)和水箱等冷卻系統(tǒng)有無滲漏現(xiàn)象并清洗散熱器片；檢查轉(zhuǎn)向或傳動機(jī)構(gòu)是否有磨損的現(xiàn)象并及時維修;以及檢測輪胎氣壓是否正常等等。這些都是日常維護(hù)中需要重視的部分,如果發(fā)現(xiàn)有任何異常需要及時處理以免影響駕駛安全性和使用壽命.