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公司基本資料信息
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1發電機排廢氣系統
牽涉到環保問題,通常稱之為“排煙管”,發電機自帶,電氣的標準圖集上還設專門給這個系統設一個井,實際上工程設計建筑很難有這么多空地。多半是由發電機排風井排出室外。
2、儲油間排風系統
可以與1合用,此時通往儲油間的支管上設止回閥、防火閥;也可以單獨設系統,采用防爆通風機。
3、發電機工藝進排風系統
電機本身有個很大的排風管,這個是發電機自帶的,我們配合提一個風井就可以,同時設計進風系統補充排風量和發電機組燃燒空氣量(電氣提資),設送風機,此系統風量很大。
這一套系統也有設計是預留風井而已。

柴油發電機房采用氣體滅火,進、排風通道上應設電磁閥,在柴油發電機房發生火災氣體滅火啟動時,連鎖關閉這些閥門,以保證滅火效果。
柴油發電機排煙為有壓排煙,煙氣溫度高,氣流速度高,煙氣需高空排放,煙管應考慮保溫隔熱,同時需設減震吊架。
柴油發電機房無需設置消防排煙。
1、風門或百葉窗起到隔離機房與周圍環境的作用,其打開及關閉的操作應由機組的運行狀態來控制。
2、寒冷地區的機房所安裝的活動式風門,應允許機房內氣流的再循環,以在冷機時加熱機房從而提高機組的效用。

不知道我們在選購柴油發電機組的時分,有沒有留意過首要功率以及備用功率兩者。發電機組一般都有功率巨細,例如100kw,200kw等,有些客戶在選購時分,遇到配置相同,可是價格卻不相同的情況。這其中有個原因或許就是機組功率上的差異。
發電機組首要功率與備用功率的差異:
1、常用功率也就是發電機組的額定功率,備用功率是發電機組能承受的功率。
2、據GB/T2820.1《往復式內燃機驅動的交流發電機組 部分:用途、定額和功能》13.3的規矩,發電機組有繼續功率、根本功率、限時工作功率3個種類的定義,并沒有常用功率和備用功率之說,可是廠家通常會結合實際情況自己作出定義。

在結構上,柴油發動機和發動機有很多相同的地方,每個工作循環都要經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程,但在特性方面兩者還是有區分的。柴油發動機動力強、油耗低、壽命長,且經濟耐用,因此被廣泛用于貨車上,但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽,讓部分消費者對柴油車有所誤解,在排放升級的過程中,柴油車也屢屢進入“黑名單”。發動機具有轉速高、工作平穩、質量輕且易啟動等勢,被廣泛用于家庭用車當中。
