按多路閥閥體的結構形式主要分為整體式和分片式。整體式多路閥將各聯換向閥及不同功能的輔助閥集成在一個閥體內。其具有結構緊湊、重量輕、壓力損失小等優點：但也具有通用性不強、閥體鑄造要求較高等缺點。分片式多路閥也叫組合式多路閥，由一定數量的換向閥單元組合而成，其替換簡單，維修方便，使用范圍較廣，但閥的體積、重量較大，而且泄漏的可能性也更大。

根據閥的結構體可以分為整體式和分區類型。積分型多路閥閥和輔閥的不同功能集成在閥體內。其緊湊結構，重量輕，小壓力損失優點︰但并不非常多才多藝的閥門高鑄造要求及其他缺陷。修補程序類型多路換向閥，也被稱為組合閥組合由一定數量的換向閥等元件，組成和替換它簡單、 維護方便，更多與廣泛應用，但較大的閥門通徑和體重，也更容易泄漏。

工作閥片一般成組配置，進口閥塊內置具有三通壓力補償旁通功能的溢流閥（溢流閥為邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以某一特定補償壓力旁通主油路），當工況變化時，該旁通溢流閥在負載壓力作用下旁通流量會減少，根據負載壓力提供所需的流量。多路閥的作用：調節經過該閥門的流量大小、方向等。

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多路換向閥是起重機、叉車等車輛中常用的一種設備，主要是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起。所以其作用非常大，且結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，安裝簡單。很多運輸車輛、工程車輛都非常喜歡安裝這種設備。

在多路換向閥中，我們都知道它有兩種形式，一種是整體式，另一種是分片式，或者說是組合式。這兩種形式之間有著怎樣的區別呢？一般來說，按照油路連接方式，多路閥可分為并聯、串聯、串并聯及復合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式。這就是它們不同的分類方式。