1分鐘前 聊城自動(dòng)碳素模壓生產(chǎn)線生產(chǎn)廠承諾守信 通聯(lián)加工漁具設(shè)備[通聯(lián)精密機(jī)械2697be5]內(nèi)容：熱壓成型設(shè)備技術(shù)參數(shù)制品缺陷與工藝因素的對(duì)應(yīng)碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用碳纖維車(chē)架是如何制成的？熱壓成型設(shè)備技術(shù)參數(shù)

TRY-A熱壓成型設(shè)備技術(shù)參數(shù)：

壓臺(tái)規(guī)格: 450*900mm（可定制）

壓臺(tái)層數(shù): 4層,層間距150mm（可定制）

合模壓力: 50T

加熱介質(zhì):導(dǎo)熱油加熱(熱油爐需單獨(dú)定制)

電源電壓: 380V 50Hz

充氣方式:四段脈沖式充氣(充氣模壓選裝)

氣壓: 1.5MPa

電控方式:觸摸屏,PLC控制

設(shè)備外型尺寸:左右800*前后1000*高2200mm(不含電箱高度)

設(shè)備總重量: 2100kg

威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司，座落于風(fēng)光秀麗的海濱城市——山東省威海市初村工業(yè)區(qū)，研發(fā)制造碳纖維卷管設(shè)備、纏繞設(shè)備、熱壓成型設(shè)備、預(yù)浸膠設(shè)備等各種碳纖維制品加工設(shè)備。

制品缺陷與工藝因素的對(duì)應(yīng)

樹(shù)脂積聚和局部缺料是在鋪料等成型過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，造成樹(shù)脂積聚的主要原因是樹(shù)脂含量的比例過(guò)大，當(dāng)料揮發(fā)分太大、物料結(jié)團(tuán)或互溶性差時(shí)同樣也會(huì)引起樹(shù)脂積聚，即便上述因素不存在偏差，加壓過(guò)早往往也會(huì)造成樹(shù)脂積聚。碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈主要包括了原材料、原絲、碳纖維（包括石墨纖維）、碳纖維復(fù)合材料（包括預(yù)浸料等半成品）、碳纖維復(fù)合材料零件制備等環(huán)節(jié)。相比而言，局部缺料的原因就顯而易見(jiàn)了，加料不足、加壓過(guò)遲以及料流動(dòng)性差是造成局部缺料的主要因素。除了加壓時(shí)間需要多次的經(jīng)驗(yàn)積累，其余的因素都可以在鋪料的過(guò)程中不斷調(diào)整，從而較大限度地減少這類(lèi)缺陷的產(chǎn)生。

碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用

1、撐竿

的碳纖維撐竿可以保證撐竿既柔韌結(jié)實(shí)又不會(huì)斷裂或扭結(jié)，它可將運(yùn)動(dòng)員持竿快速助跑的動(dòng)能部分轉(zhuǎn)變成撐竿的彈性變形能，當(dāng)撐竿被壓彎到弧度后，這部分彈性變形能再釋放出來(lái)，轉(zhuǎn)變成運(yùn)動(dòng)員的勢(shì)能，幫助運(yùn)動(dòng)員騰空躍起，飛越橫桿。

2、高爾夫球桿

高爾夫球桿由握把、桿身、桿頭組成，碳纖維復(fù)合材料具有高阻尼特性，可使擊球時(shí)間延長(zhǎng)，球被擊得更遠(yuǎn)。

3、網(wǎng)球拍

網(wǎng)球拍的發(fā)展趨勢(shì)是大型化、輕量化。在賦予運(yùn)動(dòng)員舒適感的同時(shí)也使網(wǎng)球獲得了較大的初速度。

4、

碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞特性是玻璃鋼和金屬材料所無(wú)法比擬的，因而所制弓臂的使用壽命更長(zhǎng)。

5、自行車(chē)

自行車(chē)的車(chē)構(gòu)架、前叉部件、車(chē)輪、曲軸及座位支架等均使用碳纖維復(fù)合材料制成，不僅使自行車(chē)外觀更具美感，同時(shí)也賦予了車(chē)體良好的剛性和減震性能。車(chē)體重量進(jìn)一步下降，騎乘舒適性更好。

碳纖維模壓機(jī)請(qǐng)咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司

碳纖維車(chē)架是如何制成的？

碳纖維車(chē)架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準(zhǔn)確的說(shuō)，是經(jīng)過(guò)多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長(zhǎng)絲每根直徑約5-10微米，比一般人發(fā)細(xì)10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質(zhì)——輕巧、堅(jiān)固。

單根碳絲束使用的細(xì)絲數(shù)量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見(jiàn)的度量標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)氧樹(shù)脂是車(chē)架質(zhì)量高低的關(guān)鍵

碳絲束在加入環(huán)氧樹(shù)脂前，還是很軟，幾乎毫無(wú)用處。向碳纖維添加樹(shù)脂可將材料轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料，更準(zhǔn)確的工程術(shù)語(yǔ)叫，碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）。由于復(fù)合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來(lái)說(shuō)，碳車(chē)架的設(shè)計(jì)可能性是無(wú)限的，如果做得好，碳車(chē)架的壽命幾乎是無(wú)限的。

設(shè)計(jì)一個(gè)碳纖維車(chē)架是個(gè)艱難、緩慢而復(fù)雜的過(guò)程。無(wú)論是材料、受力還是外觀，這些過(guò)程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過(guò)生產(chǎn)更加一致的復(fù)合碳纖維，才能放開(kāi)設(shè)計(jì)人員的手腳，從而設(shè)計(jì)出更輕，更堅(jiān)固，更耐疲勞的車(chē)架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數(shù)。”

碳纖維車(chē)架是通過(guò)模壓的工藝方法來(lái)生產(chǎn)出來(lái)的。碳纖維模壓設(shè)備請(qǐng)咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司