混凝土澆筑順序

1．澆筑墻、柱等較高構件時，一次澆筑高度以混凝土不離析為準，一般每層不超過500mm，搗平后再澆筑上層，澆筑時要注意振搗到位使混凝土充滿端頭角落。

2．當梁、板、柱、墻一起澆筑時，先澆墻、柱后澆梁、板，在澆筑與柱、墻連成整體的梁和板時，應在柱和墻澆筑完畢后停歇1～1.5小時，使其獲得初步沉實，再繼續澆筑。

3．大體積混凝土澆筑時，混凝土澆筑應采取分層澆筑的方法，每層澆筑厚度不超過500mm，但分層澆筑時應在下一層混凝土初凝之前將上一層澆筑完畢。

4．變截面結構澆筑時，應先澆較深的部分，靜停1-2h后再澆筑較薄的部分。

5．樓梯段混凝土自下而上澆筑，先振實底板混凝土，達到踏步位置與踏步混凝土一起澆筑，不斷連續向上推進，并隨時用木抹子（木磨板）將踏步上表面抹平。樓梯混凝土宜連續澆筑完成。

什么是透水混凝土？

透水混凝土于19世紀在歐洲出現，并用于各種結構目的，包括承重墻，填充板和路面表面。由于水泥的稀缺，它在第二次大戰后再次在海外流行起來。透水混凝土這個概念是在20世紀60年代提出的，希望減少城市內澇，提高地下水位和補充含水層。透水混凝土現在很多城市工程中使用，其應用數量在過去十年中急劇增長，從車道和人行道到商業和大型空間。透水混凝土成分由骨料、水泥、增強劑、和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，幾乎沒有細骨料（沙子或黏土）。

透水混凝土由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構， 故具有透氣、透水和重量輕的特點。

美國材料測試與材料協會（ASTM）對透水和無透水混凝土都有一套標準。ASTM要求透水混凝土中的空氣含量（或空隙）百分比如下：

20%±5%：低孔隙率，高強度

30%±5%：高孔隙率，低強度

透水混凝土所需的高空隙率使雨水很容易通過材料并滲入下面的地面，典型的流速范圍為每分鐘4到18升！水和骨料以特定量添加，以獲得具有高空氣含量的透水混凝土和剛好足夠的水泥基糊狀物來覆蓋顆粒和互連空隙。低水泥和高空氣含量導致強度降低，阻礙透水混凝土在高速公路，某些街道或重載區域使用。透水混凝土所有添加材料的混合物都可以改變，以允許足夠的強度滿足某些需求。

透水混凝土施工：

1.立模：可使用已經施工完成的磚砌路牙石為模。

2.攪拌：透水混凝土不得采用人工攪拌，采用普通混凝土攪拌機械進行攪拌，攪拌時按照物料的規定比例及投料順序將物料投入攪拌機，先將膠結料和碎石攪拌約30秒后，使其初步混合，再將規定量的水分2-3次加入繼續進行攪拌約15-20分鐘。視攪拌均勻程度，可適當延長機械攪拌的時間。

3.注意事項：施工現場須專人負責物料的配比。嚴格控制水灰比，即控制水的加入量，水分2-3次加入，不允許一次性加入。為使物料攪拌均勻，適當延長機械攪拌時間。

透水商品砼是一種新型的建筑材料，具有良好的透水性能和環保性能。

以下是透水商品砼運輸的注意事項：

保持車輛清潔：透水商品砼在運輸過程中需要保持車輛的清潔，以免影響產品的質量和使用效果。在裝載前，需要對車輛進行清潔和消毒，確保車輛內部無雜質和污染物。

控制運輸溫度：透水商品砼的運輸溫度需要控制在5-30攝氏度之間，以免影響產品的性能和質量。在運輸過程中，需要采取措施保持車廂內部的溫度，如加裝隔熱層、安裝空調等。

避免碰撞和磨損：透水商品砼在運輸過程中需要避免碰撞和磨損，以免影響產品的質量和使用效果。在裝載和運輸過程中，需要采取措施保護產品，如使用緩沖墊、包裝等。

保持密封性：透水商品砼在運輸過程中需要保持密封性，以免影響產品的質量和使用效果。在裝載和運輸過程中，需要采取措施保護產品，如使用密封膠帶、包裝等。

定期檢查：透水商品砼在運輸過程中需要定期檢查，以確保產品的質量和使用效果。在運輸過程中，需要定期檢查車輛的性能和設備，如剎車系統、輪胎等，確保車輛安全行駛。

需要注意的是，透水商品砼在運輸過程中需要嚴格遵守相關的規定和要求，以確保產品的質量和使用效果。同時，需要采取措施保護產品，避免碰撞和磨損，確保產品的安全運輸。