江西鷹潭行車行吊銷售廠家帶大家了解下行車行吊組成結構

橋架結構

主梁：行車行吊的主梁是主要承載部件，通常采用箱形梁或桁架梁結構。箱形梁由鋼板焊接而成，具有良好的密封性，內部可設置加強筋來提高強度和剛度，能有效抵抗彎曲和扭轉載荷。其外形美觀，制造工藝相對簡單，適用于中小起重量的行車行吊。桁架梁則是由型鋼（如角鋼、槽鋼等）焊接或螺栓連接組成的空間桁架結構，重量較輕，能夠在保證足夠強度的情況下節省材料，常用于大跨度、大起重量的行車行吊。

端梁：端梁連接在主梁的兩端，一般與主梁垂直。它主要起到支撐主梁和安裝車輪的作用，確保行車行吊在軌道上平穩運行。端梁通常也是箱形結構或由型鋼組合而成，其強度和剛度設計要滿足行車行吊的運行要求，包括承載自重、起吊重物以及承受運行過程中的各種動態載荷。

連接方式：主梁與端梁之間的連接方式有焊接、螺栓連接或鉚接等。焊接連接方式整體性好，但維修不太方便；螺栓連接便于安裝、拆卸和維修，應用較為廣泛；鉚接方式在一些老式或特殊要求的行車行吊中可能會出現，但由于工藝復雜等原因現在使用較少。

起升機構

卷揚機或電動葫蘆：這是起升機構的核心部件。對于較小起重量的行車行吊，常采用電動葫蘆作為起升設備，電動葫蘆結構緊湊、自重輕，安裝在工字鋼軌道上，操作方便。而對于較大起重量的行車行吊，則使用卷揚機，卷揚機通過纏繞鋼絲繩來實現重物的提升和下降，其動力強勁，能滿足大噸位重物的起升需求。

鋼絲繩與滑輪組：鋼絲繩用于傳遞拉力，連接卷揚機或電動葫蘆與吊鉤。滑輪組則可以改變力的方向并起到省力的作用，它由多個定滑輪和動滑輪組成。通過合理配置滑輪組的數量和方式，可以根據需要調整起升機構的倍率，以適應不同起重量的要求。同時，滑輪的材質和質量對鋼絲繩的使用壽命和起升效率有很大影響，優質的滑輪能夠減少鋼絲繩的磨損。

吊鉤與吊具：吊鉤是直接懸掛重物的部件，其形狀和結構根據起吊重物的類型有所不同。常見的有單鉤和雙鉤，雙鉤用于起重量較大的情況。為防止重物脫落，吊鉤一般設有防脫裝置。此外，根據實際需要，行車行吊還可以配備各種專用吊具，如電磁吸盤用于吊運鋼鐵等磁性材料、抓斗用于吊運散貨（如煤炭、礦石等）等。

運行機構

車輪與軌道：行車行吊的車輪通常安裝在端梁下方，分為主動輪和從動輪。主動輪通過電機和減速機驅動，使行車行吊在軌道上運行。車輪的材質一般為鑄鋼或鍛鋼，具有較高的強度和耐磨性。軌道則為行車行吊提供運行路徑，有工字鋼軌道和專用起重機軌道等類型。軌道的安裝質量直接影響行車行吊的運行平穩性，要求軌道具有良好的平整度和直線度。

電機與減速機：電機為行車行吊的運行提供動力，其功率根據行車行吊的運行速度和起重量等因素確定。減速機則用于降低電機的轉速并提高扭矩，使車輪能夠以合適的速度和力量驅動行車行吊運行。電機和減速機通常采用聯軸器連接，確保動力的可靠傳遞。在運行過程中，電機和減速機需要具備良好的散熱性能，以防止過熱損壞。

緩沖器與限位裝置：為了防止行車行吊在運行過程中與軌道兩端的障礙物碰撞，在行車行吊的端部安裝有緩沖器。緩沖器能夠吸收碰撞時的能量，減少碰撞對行車行吊和軌道的損壞。同時，還設有行程限位裝置，包括限位開關和安全尺等，用于限制行車行吊的運行范圍，當行車行吊運行到極限位置時，限位裝置會觸發并使行車行吊停止運行，避免出軌等事故。

電氣系統

控制柜：行車行吊的電氣控制主要通過控制柜實現。控制柜內裝有接觸器、繼電器、斷路器、變頻器（用于調速行車行吊）等電器元件，這些元件用于控制起升機構、運行機構的動作，如啟動、停止、正反轉、調速等。控制柜的設計要考慮防水、防塵、防腐蝕等因素，以確保電器元件的正常工作。

操作方式：行車行吊的操作方式有多種，常見的有地面操作（通過有線手柄控制）、駕駛室操作和遙控操作。地面操作方便操作人員近距離觀察起吊情況，但操作范圍有限；駕駛室操作可以提供更好的視野，適合復雜的作業環境；遙控操作則具有更高的靈活性，操作人員可以在一定距離外進行操作，方便在危險區域或視線受阻的情況下使用。

安全保護電路：為確保行車行吊的安全運行，電氣系統中設置了各種安全保護電路。例如，超載保護電路能夠在起吊重物超過額定起重量時發出警報并停止起升操作；失壓保護電路可以在電源突然中斷后，防止行車行吊在恢復供電時自行啟動；緊急停止電路則可以讓操作人員在緊急情況下迅速切斷電源，停止行車行吊的所有動作。

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