隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)項目背景分析

某隧道自動化監(jiān)測系統(tǒng)主要為隧道運營期服務，該隧道在施工期右線YK39+368~YK39+346 段右側初期支護拱腳發(fā)生開裂至拱頂偏左2m 左右，致使該段6段右側初期支護變形侵限，拱腳處更大變形處約100cm, 拱頂下沉約30~40cm。針對上述情況，為提前預警隧道運營期出現(xiàn)結構破壞，本項目圍繞拱頂沉降、周邊收斂等隧道結構變形展開監(jiān)測工作，同時也把既有裂縫和拼接縫作為重點監(jiān)測對象，實時監(jiān)測隧道變形以及裂縫發(fā)展情況。

自動化監(jiān)測有哪些特點

自動化監(jiān)測系統(tǒng)是集先進的傳感設備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及具有強大功能的數(shù)據(jù)管理與分析軟件系統(tǒng)于一體的自動化監(jiān)測系統(tǒng)，于各種交通與城市基礎設施監(jiān)測等項目，具有性能、定制功能強大、技術服務等優(yōu)勢。

（1）通過智能化監(jiān)測，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動且高頻次采集、存儲、分析和應用，保證長期穩(wěn)定地獲取準確的數(shù)據(jù)；

（2）結合智能化監(jiān)測技術，在工程現(xiàn)場通過綜合利用不同的傳輸方式，將多種現(xiàn)場監(jiān)測儀器、檢測設備、無線傳感器通過物聯(lián)網(wǎng)技術聯(lián)通起來，采用主動或被動觸發(fā)的方式，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的自動采集和實時傳輸，保證數(shù)據(jù)的真實性、完整性和實時性；

（3）通過數(shù)據(jù)與預設閾值判定是否需要告警，及時下發(fā)告警信息到負責人，及時發(fā)現(xiàn)隱患，降低安全事故的發(fā)生概率。實現(xiàn)從被動監(jiān)管向主動監(jiān)管，事后監(jiān)督向事前事中監(jiān)督的雙轉變。

自動化監(jiān)測優(yōu)勢

不受復雜氣象環(huán)境和項目現(xiàn)場偏僻及交通限制的影響，人工監(jiān)測受現(xiàn)場能見度以及雨霧天氣的影響較大，同時受偏遠地區(qū)交通條件制約，此外地鐵、隧道等，因空間有限，很多時候人工監(jiān)測需要阻斷交通，自動化監(jiān)測則不受上述條件制約。

人工監(jiān)測的數(shù)據(jù)是由一些點組成的，靠點去模擬線，從而推斷危害發(fā)展趨勢，不能掌握點與點之間的結構物狀態(tài)

自動化監(jiān)測要求

監(jiān)測系統(tǒng)基本要求：

（1）滿足監(jiān)測對象的所有監(jiān)測參數(shù)的需求；

（2）系統(tǒng)穩(wěn)定、耐久，連續(xù)24小時自動采集，系統(tǒng)壽命滿足監(jiān)測周期的需求；

（3）數(shù)據(jù)真實，采集、傳輸、存儲過程不丟失、數(shù)據(jù)存儲備份能力滿足需求；

（4）適應結構所處日常環(huán)境、氣候和突發(fā)事件三種工況，工作正常。由于監(jiān)測的結構物不同，所以需要監(jiān)測的內(nèi)容也是不同的。