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W鋼帶是一種新型礦山支護材料，W鋼帶采用厚度3—5mm寬度180—320mm卷鋼板，經過冷彎成W型后，在W鋼帶中部加工出與錨桿株距相等錨桿孔的鋼帶。W鋼帶可與各種各種錨桿共同組合錨盤支架，W鋼帶即通過W鋼帶把分散多根錨桿聯結起來形成一個整體承載結構，W鋼帶廣泛應用于煤礦井下巷道，工作面切眼、峒室及其他領域的巷道支護，對處理不穩定圍巖效果更佳。

新型W鋼帶電纜施工前，應按工作鋼帶電纜的3％進行鋼帶固定試驗，并應不少于3條鋼帶進行試驗，以驗證新型W鋼帶固定的設計指標并確定施工工藝參數。以上是生產新型W鋼帶時應注意的一些要素。在生產過程中，必須確保產品質量，以確保以后使用時的人身安全。

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在礦用什么情況能用到W鋼帶和錨桿呢。(1)軟弱巖層中的直墻拱形巷道；(2)有底鼓的膨脹性圍巖；(3)較高的垂直邊墻；(4)高低拱聯結處、岔口、馬頭門等圍巖應力集中的地方。W型鋼帶與錨桿組合支護技術，一般適用于中等穩定以下的巖層。它在煤礦巷道支護作用中，與常用的11#礦用工型鋼架相比，每架即可節約鋼材860kg。

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W型鋼帶可與各種錨桿共同組織組合錨盤支架，有的采深已達500-1000多米，地應力、圍巖受力及變形復雜多樣，單一的錨桿支護已不能滿足破碎頂板、復合頂板、頂板壓力大的巷道支護要求，而用錨桿與W型鋼帶共同組成的錨梁系統，通過它可以把分散的多根錨桿聯接起來形成一個整體承載結構，可以有效地控制頂板。

礦用鋼護板剛度大.抗彎性能較好，截面積利用率較高，基本符合錨桿支護對于鋼帶性能的要求。w鋼帶相比平鋼帶，不僅在抗彎截面模量提高了37倍，剛度提高了70倍而且在冷軋過程中產生硬化作用，也提高了12%--15%的抗拉強度。礦山的支護是離不開w鋼護板的，w鋼護板的厚度為3—5mm，寬度180—320mm卷鋼板，經過冷彎成w鋼護板后，在w鋼護板中部加工出與錨桿株距相等錨桿孔的w鋼帶。

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w鋼帶安裝加固隧道的辦法：

隧道經過長期使用，洞身主體結構強度會發生變化，出現強度減弱等病害，為保證使用穩妥，應及時對洞身進行加固，通過實際應用，w鋼帶加固就是一種非常好的處理工藝。今天我們就鋼帶對隧道的加固內容來看一下。

w鋼帶是一種新型支撐材料。與扁鋼相比，鋼帶的彎曲模量、剛度和抗拉強度分別提高了37倍、70倍和12%~15%。多個沿周向分散的地腳螺栓用w鋼帶連接，用掛網噴纖維混凝土形成整體承載結構，相當于在襯砌外緣形成一個保護拱。

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