按照《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》的要求，到2025年，上海要基本建成世界一流國(guó)際航運(yùn)中心。這幾年，航空業(yè)反反復(fù)復(fù)地承受著疫情，但是日本航空、亞洲航空等外國(guó)航空公司，堅(jiān)定看好上海市場(chǎng)，繼續(xù)集聚在上海，并以RCEP生效為契機(jī)，要順勢(shì)而為。

為通航上海而欣慰

據(jù)了解，已有70多家國(guó)際航空公司、9家港澳臺(tái)地區(qū)航空公司，開(kāi)通了上海的航線航班，上海的國(guó)際通航點(diǎn)達(dá)到130多個(gè)，形成了外國(guó)航空公司的集聚。外國(guó)航空公司在上海的形式，有分公司、子公司，獨(dú)立法人，內(nèi)設(shè)部門齊全，陣容龐大；也有航站的形式，只是一個(gè)站點(diǎn)。

外國(guó)航空公司普遍為通航上海而欣慰。“我們一直在上海加大運(yùn)力投入，共同建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心。”亞洲航空集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理湯汀介紹，亞航在上海的發(fā)展很快。2013年2月，亞航開(kāi)通了首條上海航線----吉隆坡往返上海；2014年，亞航開(kāi)通第二條上海航線-----上海往返卡利博；隨后，亞航又開(kāi)通了上海往返曼谷、上海往返馬尼拉的航線。疫情前，亞航集團(tuán)的5家子公司，每周飛中國(guó)400個(gè)航班，是航班量最多的外國(guó)航空公司。亞航在上海的4條航線，雙邊均運(yùn)營(yíng)健康，每周航班量達(dá)到28班，客座率均保持良好。

椎橋壽太郎，是日本航空公司上海地區(qū)首席代表、總經(jīng)理兼華東地區(qū)總經(jīng)理，“上海是日航在日本以外地區(qū)，航線航班最多的城市，每天有8個(gè)航班。”他回憶，日航于1974年開(kāi)通的首個(gè)中國(guó)航線，就是往返于東京---北京--上海---大阪之間。日航一貫看重上海。

日航上海辦公區(qū)的對(duì)面，是美國(guó)航空公司的上海辦事處。美國(guó)航空前后開(kāi)通上海到洛杉磯、到西雅圖、到得克薩斯州達(dá)拉斯和沃思堡的航班。開(kāi)通上海航線是美國(guó)航空努力多年而實(shí)現(xiàn)的大事。疫情前，中美航線客源豐富，中美雙方的主力航空公司集聚于此。

“十四五”建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心

疫情對(duì)航空業(yè)的影響，是常人可以想象的，不少外國(guó)航空公司不能正常運(yùn)營(yíng)上海航線航班。但是湯汀很自豪，疫情發(fā)生以來(lái)，亞航與上海等地的航線航班沒(méi)有中斷，每周都有航班。

在全球經(jīng)濟(jì)受到疫情沖擊的當(dāng)下，RCEP的生效實(shí)施是一大亮點(diǎn)。“東盟是RCEP的重要組成部分，亞航作為東盟最大的航司之一，對(duì)RCEP為區(qū)域帶來(lái)的投資、貿(mào)易、旅游、文化等諸多方面的新機(jī)遇，充滿期待。”湯汀說(shuō)，亞航加強(qiáng)自身作為東盟和中國(guó)的空中橋梁的角色，抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，通過(guò)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量。

疫情發(fā)生以來(lái)，日航在上海加入了“客機(jī)改貨機(jī)”行列，1天運(yùn)營(yíng)2班。北村敬介，是日航上海支店上海貨物所所長(zhǎng)，他說(shuō)，日航從上海把生鮮品、食品運(yùn)往日本，把日本的半導(dǎo)體部件等運(yùn)來(lái)上海。

RCEP的生效，加速了中日和整個(gè)區(qū)域的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，貨運(yùn)量將更上層樓。湯汀指出，外國(guó)公司加強(qiáng)與上海的通航力度，需要政策支持。而上海市政府2021年7月8日正式印發(fā)的《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》，給外國(guó)航空公司進(jìn)一步聚焦上海，提供了新動(dòng)力。

預(yù)計(jì)到2025年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)將形成樞紐門戶服務(wù)升級(jí)、引領(lǐng)輻射能力增強(qiáng)、科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)有力、資源配置能級(jí)提升的發(fā)展新格局；基本建成便捷高效、功能完備、開(kāi)放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國(guó)際航運(yùn)中心。

未來(lái)幾年，上海將優(yōu)化空間布局，發(fā)揮航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集聚輻射效應(yīng)；引領(lǐng)長(zhǎng)三角，推動(dòng)港航更高質(zhì)量一體化發(fā)展；凝聚發(fā)展合力，建設(shè)品質(zhì)領(lǐng)先的世界級(jí)航空樞紐；打響服務(wù)品牌，強(qiáng)化全球航運(yùn)資源配置能力；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，高水平建設(shè)郵輪經(jīng)濟(jì)中心；挖掘科技動(dòng)能，促進(jìn)航運(yùn)中心可持續(xù)發(fā)展；優(yōu)化治理體系，全方位提升航運(yùn)發(fā)展軟實(shí)力等。

日航兩位負(fù)責(zé)人表示，日航應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)，正在發(fā)展電子商務(wù)、跨境電商等業(yè)務(wù)。期待2025年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的目標(biāo)達(dá)成時(shí)，日航的新事業(yè)，可以呈現(xiàn)更美好的面貌。

宏偉藍(lán)圖反映了良好的營(yíng)商環(huán)境

湯汀感謝上海市政府、民航華東局、上海機(jī)場(chǎng)，對(duì)外國(guó)航空公司的實(shí)實(shí)在在、人性化、高效、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膸椭喓降摹翱蜋C(jī)改貨機(jī)”的手續(xù)，在民航局快速通過(guò)，并由上海機(jī)場(chǎng)千方百計(jì)調(diào)劑航班起降時(shí)刻、安排配套人員。亞航目前在上海運(yùn)營(yíng)著最多的亞航“客改貨”中國(guó)航班。“上海是中國(guó)為數(shù)不多的雙機(jī)場(chǎng)城市，構(gòu)建出中國(guó)重要的航空港，擁有完善的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，是連接世界的空中門戶。”亞航將在上海投入更多資源。湯汀說(shuō)，“萬(wàn)事皆有可能。”

日航則表示，今年是中日邦交50周年，日航將盡一份綿薄之力，慶祝這一值得紀(jì)念的日子，這也是表明日航深耕上海市場(chǎng)、深耕中國(guó)市場(chǎng)。（上海市外國(guó)投資促進(jìn)中心《投資上海》雜志）

以上就是上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)疊加RCEP，激勵(lì)外國(guó)航空公司的全部?jī)?nèi)容了，希望大家喜歡。