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福建莆田橋式抓斗卸船機起升開閉小車機構(gòu)采用差動減速箱形式，小車機構(gòu)通過浮動聯(lián)軸節(jié)與起升開閉機構(gòu)共用一套裝置，使結(jié)構(gòu)更緊湊，空間布置更合理方便，并配備有超速開關(guān)、凸輪限位等限位保護裝置。整機滑輪采用輕型滑輪設(shè)計，優(yōu)化整機質(zhì)量，也能延長鋼絲繩的使用壽命。同時，在前后大梁端部及梯形架頂部設(shè)置了維修行車，能夠很好地滿足日常的維護工作。
主要機構(gòu)系統(tǒng)采用變頻PLC 控制，由地面碼頭通過電纜卷筒送電。PLC 控制能夠很好地實現(xiàn)各個機構(gòu)的單動及聯(lián)動功能，同時也能有很好的安全保護措施，當(dāng)超載、超速和發(fā)生其他異常時，可自動停車，并設(shè)手動釋放裝置。
福建莆田橋式抓斗卸船機銷售廠家的卸船機整機結(jié)構(gòu)主要分為前大梁、后大梁、門框結(jié)構(gòu)、梯形架及機房底架。前后大梁是卸船機的主要受力構(gòu)件之一，有足夠的強度和剛度抵御起重載荷、風(fēng)壓、慣性外力和強特大臺風(fēng)等的影響。前后大梁主要采用箱型梁焊接制作，箱型截面的選取及質(zhì)量的優(yōu)化對整機減重和保證輪壓有至關(guān)重要的作用。復(fù)合型截面大梁比矩形大梁質(zhì)量輕，但由于本項目起重量大、沖擊大，矩形截面型式更加穩(wěn)定。另外，矩形截面的大梁型式空間更大，主小車、軌道等維護更方便，因此更受用戶青睞。
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以上就是關(guān)于福建莆田橋式抓斗卸船機銷售廠家卸船機結(jié)構(gòu)科學(xué)合理 性能優(yōu)越全部的內(nèi)容，關(guān)注我們，帶您了解更多相關(guān)內(nèi)容。
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