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山東濟(jì)南游艇輪胎吊公司設(shè)備又稱船艇搬運(yùn)機(jī)，是廣泛應(yīng)用于水上運(yùn)動(dòng)會(huì)、俱樂部、航海、航運(yùn)學(xué)習(xí)等場(chǎng)所的起重機(jī)。游艇搬運(yùn)機(jī)可以從岸邊水槽中搬運(yùn)出不同噸位（10噸-800噸）的船只或游艇，用于對(duì)這些不同的船只在岸上進(jìn)行保養(yǎng)、維修或者新造船只的下水工作。
山東濟(jì)南游艇輪胎吊公司游艇吊采用的各種技術(shù)：
1．基于應(yīng)力平衡理論鉸接設(shè)計(jì)的“匚”形門架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)的船艇搬運(yùn)機(jī)不能搬運(yùn)高度超過搬運(yùn)機(jī)自身高度的船艇的問題。解決了復(fù)雜的路面情況下因地面不平而引發(fā)的應(yīng)力集中、結(jié)構(gòu)變形等問題，提高了門架整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)和自恢復(fù)；
2．基于阿克曼原理的16輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)原地360°轉(zhuǎn)向、直行、斜行、阿克曼轉(zhuǎn)向、前擺、后擺、定軸轉(zhuǎn)向等9種行走模式。解決了現(xiàn)有門式起重機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑大、場(chǎng)地利用率低的問題。解決了16輪船艇搬運(yùn)機(jī)行走轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外圈的差速問題；
3．自主研發(fā)的行走輪液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有效解決了某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組打滑或者失速引起的整個(gè)液壓系統(tǒng)失壓卸載問題；
4．多絞車多吊點(diǎn)可調(diào)節(jié)的起升機(jī)構(gòu)布置型式，滿足吊裝不同長(zhǎng)度船體需求，解決了鋼絲繩容量與纏繞偏角矛盾引起的亂繩問題，解決了吊裝受力位置會(huì)對(duì)船體造成傷害的問題；
5．多液壓卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)同步升降控制系統(tǒng)的研究實(shí)現(xiàn)了多吊點(diǎn)起吊船體的同步升降。
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