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浙江紹興橋式抓斗卸船機(jī)生產(chǎn)廠家作業(yè)規(guī)程：
1.橋吊司機(jī)在收到報(bào)關(guān)手發(fā)出卸船作業(yè)指令時(shí)方可進(jìn)行卸船作業(yè)。
2.司機(jī)根據(jù)報(bào)關(guān)手指揮信號(hào)進(jìn)行吊具的變換操作。
3.司機(jī)當(dāng)接到岸邊報(bào)關(guān)手指令后將小車行駛至指定位置，下降吊具。當(dāng)?shù)蹙呦陆抵辆嗨跫b箱頂部約 30-40厘米時(shí)停車，穩(wěn)勾，視情況放下導(dǎo)板，低速下降至集裝箱箱頂鎖孔內(nèi)。
4. 當(dāng)?shù)蹙呷肟缀箜斾N燈亮，司機(jī)旋動(dòng)閉鎖開關(guān)，閉鎖，同時(shí)抬起導(dǎo)板，低速上升吊具。
5.司機(jī)確認(rèn)吊具頂銷燈滅后，并在岸邊報(bào)關(guān)手確認(rèn)箱子完全離開拖車平板，發(fā)出指令后，可正常上升吊具。
6.司機(jī)在確認(rèn)小車走行前方無障礙物，小車可快速運(yùn)行，在到達(dá)指定位置后下降吊具:
a.在艙面作業(yè)時(shí)，司機(jī)在被吊集裝箱底部距艙面或艙面集裝箱頂部約 30-40厘米時(shí)停車，穩(wěn)勾，低速下降吊具，將集裝箱放在指定位置。
b.在艙內(nèi)作業(yè)時(shí)，司機(jī)在被吊集裝箱底部距艙內(nèi)滑道導(dǎo)向角約30-40厘米時(shí)停車，穩(wěn)勾，對(duì)齊艙內(nèi)滑道導(dǎo)向角低速下降，當(dāng)所吊集裝箱箱體進(jìn)入滑道導(dǎo)向角后聽從船上報(bào)關(guān)手指揮可適當(dāng)提高下降速度，但不可高速運(yùn)行。
7.當(dāng)集裝箱按指定位置放妥，吊具頂銷燈亮后，司機(jī)旋動(dòng)轉(zhuǎn)鎖開關(guān)，低速上升吊具。
8.吊具頂銷燈滅后，或待船上報(bào)關(guān)手確認(rèn)吊具與箱體完全分離,發(fā)出起升指令后，司機(jī)可提升吊具進(jìn)行下一工作循環(huán)。
9.在進(jìn)行艙面裝箱作業(yè)前，船上報(bào)關(guān)手指揮裝卸工人清理艙面(旋鎖、加固桿及其它物件);同時(shí)船上報(bào)關(guān)手檢查船具(特別是滑道)是否完好，確認(rèn)無異常時(shí)，船上報(bào)關(guān)手方能下達(dá)指令開始作業(yè)。
10船舶邊舷第一個(gè)箱裝好后，須及時(shí)鎖上角件鎖緊裝置，防止船舶搖晃或作業(yè)中輕微碰撞導(dǎo)致邊舷集裝箱墜落。需要進(jìn)行擺旋鎖作業(yè)時(shí)，船上報(bào)關(guān)手應(yīng)監(jiān)護(hù)裝卸輔助作業(yè)人員及時(shí)避讓。
浙江紹興橋式抓斗卸船機(jī)銷售廠家積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力、雄厚的技術(shù)力量，先進(jìn)的工藝技術(shù)、完善的質(zhì)量檢測(cè)手段給設(shè)備的質(zhì)量提供了有效的保障。產(chǎn)品規(guī)格齊全，研制生產(chǎn)的大中小型起重設(shè)備的機(jī)器零件全部由工程師操作計(jì)算機(jī)精確設(shè)計(jì)，各個(gè)零部件從設(shè)計(jì)到精密加工、從零件到組裝成機(jī)均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此深得用戶信賴和好評(píng)；擁有強(qiáng)大的售前技術(shù)咨詢和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)創(chuàng)新，設(shè)計(jì)新穎、性能可靠、操作方便，產(chǎn)品銷往國(guó)內(nèi)外深得用戶青睞。
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