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浙江臺(tái)州橋式抓斗卸船機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家整機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為前大梁、后大梁、門(mén)框結(jié)構(gòu)、梯形架及機(jī)房底架。前后大梁是卸船機(jī)的主要受力構(gòu)件之一，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度抵御起重載荷、風(fēng)壓、慣性外力和強(qiáng)特大臺(tái)風(fēng)等的影響。前后大梁主要采用箱型梁焊接制作，箱型截面的選取及質(zhì)量的優(yōu)化對(duì)整機(jī)減重和保證輪壓有至關(guān)重要的作用。復(fù)合型截面大梁比矩形大梁質(zhì)量輕，但由于本項(xiàng)目起重量大、沖擊大，矩形截面型式更加穩(wěn)定。另外，矩形截面的大梁型式空間更大，主小車(chē)、軌道等維護(hù)更方便，因此更受用戶(hù)青睞。綜合考慮，該項(xiàng)目大梁按矩形截面設(shè)計(jì)。大梁的整體精度對(duì)小車(chē)運(yùn)行有很大影響，精度不高、大梁不平會(huì)造成小車(chē)運(yùn)行跑偏，振動(dòng)加大，嚴(yán)重的會(huì)造成小車(chē)運(yùn)行存在異響，結(jié)構(gòu)疲勞加劇，壽命降低。由于本項(xiàng)目前伸距達(dá)56 m，為保證大梁整體的變形要求，使小車(chē)運(yùn)行更加順暢，采用了雙拉桿形式。抓斗起升、開(kāi)閉及小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用三合一機(jī)械四卷筒差動(dòng)補(bǔ)償形式，通過(guò)浮動(dòng)聯(lián)軸器將2 套差動(dòng)減速箱和4 個(gè)卷筒聯(lián)系起來(lái)，與鋼絲繩纏繞系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)了起升、開(kāi)閉和小車(chē)運(yùn)行的三合一運(yùn)動(dòng)。起升、開(kāi)閉及小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要參數(shù)：減速箱速比29.173/20.3，卷筒直徑1 680 mm，鋼絲繩規(guī)格/ 直徑IWRC 6xWS(36)/56mm，鋼絲繩安全系數(shù)9.538。
浙江臺(tái)州橋式抓斗卸船機(jī)銷(xiāo)售廠(chǎng)家可按照起重機(jī)質(zhì)量管理體系的要求，加強(qiáng)信息反饋及質(zhì)量控制、整改措施，不斷提供給用戶(hù)高質(zhì)量的產(chǎn)品及滿(mǎn)意的服務(wù)，并且對(duì)客戶(hù)服務(wù)的項(xiàng)目進(jìn)行回訪(fǎng)服務(wù)，并根據(jù)客戶(hù)不同的需求，為每一位客戶(hù)打造好的服務(wù)解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)的日常連續(xù)生產(chǎn)需要，解除后顧之憂(yōu)。
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以上就是關(guān)于浙江臺(tái)州橋式抓斗卸船機(jī)廠(chǎng)家高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)全部的內(nèi)容，關(guān)注我們，帶您了解更多相關(guān)內(nèi)容。
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