%D%A 1.亮點(diǎn)：紅中麻將跑得快微信“群”vy23547-- tt552662---930229533—認(rèn)準(zhǔn)Q微同號靚號其他都是冒充!備用QQ：464870180 %D%A 2.簡介：廣東紅中麻將--四川血戰(zhàn)麻將--二人跑得快1-2元“群” %D%A 3.類型：1塊川嘛血戰(zhàn)麻將，一“元一分紅中癩子麻將，一“元一張二人跑得快15張 %D%A 要說做飯，我是輕車熟路。母親也是放心的，因為她是我的第一任老師。那時候的飯非常簡單:貼餅子，攥窩窩頭，蒸苜蓿菜，熬綠豆湯，拌疙瘩頭，煮小米粥玉米粥等等。改善伙食，我還會烙薄單餅，烙菜盒子。當(dāng)然，后來還學(xué)會了捏水餃，包包子，包薺餾等。當(dāng)時的生活，玉米和小麥混合面饅頭，雜面面條，涼個拌黃瓜，好一點(diǎn)，炒個大頭菜，西葫蘆，就很豐盛了。我就是在那幾年過麥的時候，學(xué)會了這些做飯菜的技術(shù)，受益至今。 山櫻如佳人，朱顏易消歇。花謝花飛飛滿天，紅消香斷有誰憐?看著櫻花花瓣被疾風(fēng)吹得漫天翱翔，落在草莽中、樹根下、路面上，櫻樹上只剩下那些青枝綠葉，不復(fù)顏色繽紛，如何不感觸惻隱和惻隱呢? 26、什么是愛而不得，就像我對你一樣，明明你有無數(shù)個時候都可以挽留我，可以跟我和好，可是你從來沒有想過也沒有感動過，但我能做的只是，錯過，錯過，心里想的是，不能，不能，不能。 />　　皚皚白雪覆蓋著喜馬拉雅山脈，冰山千仞，銀峰萬壁。沒有地面導(dǎo)航，也沒有其他任何設(shè)施，飛機(jī)穿云破霧，在起伏跌宕的高山峽谷中頑強(qiáng)地穿行。這絕不是詩人的杜撰，更不是畫家的臆想，這是世界反法西斯戰(zhàn)爭中最慘烈的畫面，這是人類保衛(wèi)和平史上最悲壯的記憶，死亡之旅——駝峰航線。　　1941年12月8日，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，中國東南沿海城市淪陷，半年內(nèi)日軍先后占領(lǐng)了東南亞大部份地區(qū)，由緬侵滇，云南成為抗日前方。1942年3月，仰光淪陷，中國抗戰(zhàn)的“輸血管”，國內(nèi)大陸與國際聯(lián)系唯一的陸路通道——滇緬公路被日軍截斷，四面被封鎖，中國處于最危難的時刻，如何通過空運(yùn)將國際援助的大批抗日物資和支彈藥運(yùn)進(jìn)中國便成為當(dāng)務(wù)之急。　　在這樣的歷史背景下，盟軍司令美國總統(tǒng)羅斯福下令：不惜任何代價，開通到中國的航線！1942年5月，“空中滇緬公路”——“駝峰航線”產(chǎn)生了，這是中美兩國攜手并肩與日本展開的特殊較量。　　早在1941年7月，經(jīng)羅斯福總統(tǒng)批準(zhǔn)，由空軍退役上尉陳納德以私人機(jī)構(gòu)名義招募飛行員和機(jī)械師，以平民身份來華參戰(zhàn)，組成中國空軍美國志愿航空隊，駕機(jī)與中國軍民共同抗擊日軍，這就是“飛虎隊”的前身。1942年7月4日，志愿航空隊納入美軍現(xiàn)役，稱為“美國陸軍第十航空隊駐華空軍特遣隊”，1943年3月10日，擴(kuò)編為美國陸軍第十四航空隊，陳納德任少將司令。第十四航空隊的任務(wù)是和美國第十航空隊一起，打擊駐緬等地的日軍航空隊，保衛(wèi)“駝峰航線”，而物資空運(yùn)任務(wù)則由美國陸軍運(yùn)輸隊和中國航空公司擔(dān)任。　　“駝峰航線”西起印度的阿薩姆邦汀江機(jī)場，向北進(jìn)入西藏，穿越喜馬拉雅山脈，緊貼世界屋脊飛行一小時后再折向東方，繼續(xù)穿越地勢險惡的橫斷山、高黎貢山，然后經(jīng)云貴高原、四川的大小涼山到達(dá)昆明和成都，航線全長800多公里。途經(jīng)薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，平均海拔4500米至5000米，最高海拔達(dá)7600多米。從昆明經(jīng)第五個太陽紀(jì)到印度，連綿起伏的山峰猶如駱駝峰背，“駝峰航線”因此得名。　　這是世界航空史上最危險、最困難、海拔最高、最慘烈的航線。沒有地理氣象資料，沒有地面導(dǎo)航，也沒有任何設(shè)施，所有的，只是心中那股正義的力量和勇氣。青藏高原、云貴高原環(huán)境極為復(fù)雜，空氣稀薄，氣候惡劣，空氣中氣流極不穩(wěn)定，西南季風(fēng)、暴雨、強(qiáng)氣流、低氣壓和經(jīng)常遇到的冰雹、霜凍，使飛機(jī)隨時都有墜毀和撞山的危險。飛行中時時云遮霧罩，能見度很低，冰幕、霧障常常把飛機(jī)包裹住，在這樣惡劣的條件下飛行，還要時刻警惕日本第五飛行團(tuán)的阻擊。危急中即使跳傘，在荒無人煙、毒蛇野獸出沒的深山野林，也難以生還。航線橫跨喜馬拉雅山脈，當(dāng)時載重飛機(jī)只能飛3500米左右，達(dá)不到飛越山峰應(yīng)有的高度，因而不得不在駝峰的高山峽谷中穿行。　　在這艱難厄運(yùn)的條件下，飛行員們始終堅守羅斯福“飛越駝峰，沒有天氣限制”的命令，創(chuàng)造了世界和平史和世界航空史上最偉大的奇跡。每向中國運(yùn)送一加侖汽油，就要消耗掉同樣多的燃油，“飛虎隊”每向日軍投放一噸炸藥，空運(yùn)隊就得運(yùn)18噸物資到中國。從1942年5月至1945年8月三年間，共飛越駝峰八萬架次，向中國運(yùn)送物資70多萬噸，運(yùn)送軍隊43000人次。“駝峰航線”的開辟，不僅成功地實施了大規(guī)模的空運(yùn)，保障了一個龐大的抗日戰(zhàn)場的供給，更重要的是粉碎了日軍喪心病狂的侵略和封鎖，在保衛(wèi)亞洲戰(zhàn)場，在人類反法西斯統(tǒng)治和侵略的戰(zhàn)爭中，發(fā)揮了不可替代的作用。　　這樣的記憶不得不進(jìn)入骨髓，美國空運(yùn)大隊和中國航空公司冒著生命危險，日以繼夜地穿梭飛行在駝峰航線上。請記住是“穿梭飛行”而不是“飛越”，因為在崇山峻嶺中山峰比飛機(jī)飛行高度要高出許多，飛機(jī)不過是以空氣為依托的航船，時時都有觸礁下沉的危險。上面是劍一般可斬斷機(jī)翼的魏魏山峰，下面是危崖千仞要吞噬飛機(jī)的深澗峽谷，機(jī)翼擦著山崖越過一座座雪峰，隨時面臨著失控墜毀以及被日軍攔截的危險。航線上有1597名中美飛行員葬身駝峰，514架飛機(jī)墜毀，（美國損失468架，中國損失46架）以飛行員寶貴的生命和平均每月?lián)p失15架飛機(jī)的昂貴代價，（其中美國月?lián)p失13架）保障了“駝峰航線”的暢通無阻。墜毀的飛機(jī)碎片沿著延綿不斷的山谷一路散布，在晴朗的日子里，陽光下反射著金屬光芒的飛機(jī)殘骸，像一座座地面航標(biāo)，航線上處處可以看到，不用無線電導(dǎo)航也能飛回基地，這條用飛機(jī)和年輕生命開辟鋪就的山谷，成了導(dǎo)航的“鋁谷”，極為慘烈悲壯，那是烈士不朽的英靈在指路導(dǎo)航。　　“飛虎隊”，一個光榮而輝煌的名字，這是昆明老百姓送給美國志愿隊響亮的名字。從志愿隊到特遣隊，再到第十四航空隊，“飛虎隊”的名字始終伴隨著他們， 　　喜洲的白族民居建筑群落，即使擺到中國建筑史上，也堪稱一絕。它不但以古樸典雅、大方實用而著稱于世，其精湛的雕刻工藝也獨(dú)樹一幟。當(dāng)?shù)刂哪尽⑹⒋u三雕技藝之精良，實在不是其它地方可以輕易比肩的。三雕之中，又以木雕和石雕最為有名。有史記載，明清兩代，大理有為數(shù)不少的木雕藝人，把活兒做進(jìn)了京城。北京許多著名建筑的木雕工藝，都是大理木雕藝人的杰作。大理木雕做工精細(xì)，刀法圓熟，游刃有余，銜接處看不出一絲一毫的縫隙。石雕在大理更是得天獨(dú)厚，大理是出好石材的地方，大理石是天下一寶。一塊極其普通的石材，一旦經(jīng)過石雕藝人的打磨，便會顯現(xiàn)出精妙的圖案。或山水、或花鳥、或動物、或城郭連云、或青山隱隱……一切都在似像非像之間，要的就是那份渾然天成的效果。