三開道岔是一種較為復雜的道岔結構形式，具有可開通三個方向的獨有特性，由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對尖軌(2根長尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論jian端在中線上。由于受地形、環境和鋪設條件等客觀因素限制，沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場和機務段鋪設此類道岔。

隨著天氣的逐漸降溫，一些野外使用的設備也受到了影響。鐵路道岔作為一種常用的野外設備，在冬季如果保護不當，將直接影響列車的正常運行，甚至給乘客的乘車體驗帶來一些隱患。鐵路道岔的冬季保護自然也是不容忽視的，也很重要，但是對于鐵路道岔來說，應該做哪些保護工作呢?站場必須做好冬季準備工作，提前對設備進行檢查。它包括各種工具，以清除工作場所的道岔和冰雪堆積。所有工具均由專人保管，使用后按配置數量配制，確保冬季防寒期間隨時可用。

盾構道岔在經過一段時間的運營后，各部零件逐漸磨合，應進一步精心養護，使提速道岔上部準，下部穩的技術狀態進一步得到鞏固，充分發揮這一新型結構的功能。在應用盾構道岔時，可以通過定期檢查及養護盾構道岔，使之長期保持正常的運行狀態，延長使用壽命。當然，當盾構道岔出現問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。