三開道岔是一種較為復(fù)雜的道岔結(jié)構(gòu)形式，具有可開通三個(gè)方向的獨(dú)有特性，由一股直線鋼軌、 2股曲線鋼軌、2對(duì)尖軌(2根長(zhǎng)尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論jian端在中線上。由于受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制，沒有足夠的長(zhǎng)度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場(chǎng)和機(jī)務(wù)段鋪設(shè)此類道岔。

隨著天氣的逐漸降溫，一些野外使用的設(shè)備也受到了影響。鐵路道岔作為一種常用的野外設(shè)備，在冬季如果保護(hù)不當(dāng)，將直接影響列車的正常運(yùn)行，甚至給乘客的乘車體驗(yàn)帶來一些隱患。鐵路道岔的冬季保護(hù)自然也是不容忽視的，也很重要，但是對(duì)于鐵路道岔來說，應(yīng)該做哪些保護(hù)工作呢?站場(chǎng)必須做好冬季準(zhǔn)備工作，提前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。它包括各種工具，以清除工作場(chǎng)所的道岔和冰雪堆積。所有工具均由專人保管，使用后按配置數(shù)量配制，確保冬季防寒期間隨時(shí)可用。

盾構(gòu)道岔在經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)后，各部零件逐漸磨合，應(yīng)進(jìn)一步精心養(yǎng)護(hù)，使提速道岔上部準(zhǔn)，下部穩(wěn)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)一步得到鞏固，充分發(fā)揮這一新型結(jié)構(gòu)的功能。在應(yīng)用盾構(gòu)道岔時(shí)，可以通過定期檢查及養(yǎng)護(hù)盾構(gòu)道岔，使之長(zhǎng)期保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。當(dāng)然，當(dāng)盾構(gòu)道岔出現(xiàn)問題后，還需要及時(shí)處理解決，避免造成更大的損失。