錨具基本上來分的話，大概可以分為兩種，其中一種是建筑上用的，這種特別的復雜，我們不做這種，而另一種就是是礦用錨具，也叫精軋螺紋鋼錨具，主要在破碎的頂板巷道圍巖起支護作用的加固裝置，在應用這個錨具的時候，是需要和鋼絞線配套使用的。

在錨具產品中使用比較廣泛的就是群錨了，其中群錨又包含多種規格，可以根據梁體承載重量的不同使用不同孔位的群錨，小到單孔，大到三四十孔，一般承載量越重的梁板就使用孔位越多的群錨，并且群錨還可以分為圓形和扁形，扁錨規格只有二、三、四、五孔。

昆明上申工貿有限公司于2005年注冊成立，生產出無粘結鋼絞線均達到JG161-2004，抗拉強度1860mpa以上。由于優選原料與精湛的生產工藝大量銷售預應力鋼絞線、昆明、成都、貴陽、庫存量大。歡迎您來電咨詢！

預應力錨具是用土或石料修筑而成的線形結構物,錨具張拉順序應按照設計規定進行，若設計沒有規定應避免使構件截面呈過大的偏心受力狀態，不使構件邊緣產生過大的拉應力，石塊厚度不小于150mm。公路錨具主要包括錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分。它主要承受著本身的巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分。

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錨索錨具使用時錨孔測放邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級防護一級，不得一次開挖到底。根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。錨具要妥善保管，使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。工作夾片去裝盒內的泡沫即可使用，但當預應力束較長，須反復張拉錨固時，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑（如退錨靈），既有利于工作夾片的跟進和退錨又有利于錨具的多次錨固；工具夾片外表面和錨板錐孔內表面使用前涂上潤滑劑，并經常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用；

礦用錨具錨環的內外壁均有絲扣，內絲扣用于連接張拉螺絲桿，外絲扣用于擰緊螺母錨固鋼絲束。錨環和錨板四周鉆孔，以固定鐓頭的鋼絲，孔數和間距由鋼絲根數而定。鋼絲用LD-10型液壓冷鐓器進行鐓頭。鋼絲束一端可在制束時將頭鐓好，另一端則待穿束后鐓頭，故構件孔道端部要設置擴孔。張拉時，張拉螺絲桿一端與錨環內絲扣連接，另一端與拉桿式千斤頂的拉頭連接，當張拉到控制應力時，錨環被拉出，則擰緊錨環外絲扣上的螺母加以錨固。

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