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降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲是現在行業內的重要研究課題。國內外很多人都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。

用修形的方法，將動載荷及速度波動減至小，達到降低噪聲的目的。這是一種較有效的方法。在工藝上需要修形設備，中小型廠家很難實現。

減速機的輸出軸上加裝,聯軸器，皮帶輪，鏈輪等聯結件時不能使用直接錘擊的方法，因為減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊，可以改為軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯結件。通過長時間的調研，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或預防嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可有效降低齒輪噪聲。

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影響齒輪減速機溫度升高的因素如下：

1、所選齒輪油粘度過大，引起散熱困難。由于高粘度的油品本身的傳熱效果較低粘度油品差，溫度升高會較低粘度油品顯著。

2、新安裝的齒輪箱，由于需要一定的磨合時間，減速機齒面溫度上升，該溫度上升是設備正常運轉的必要階段。

3、加油量過多，油位過高，造成減速機齒輪正常的散熱受到影響。注意：加油量過多或過少都會影響散熱效果。

4、減速機的齒輪箱負荷過大，油膜，出現磨損失效傾向。

齒輪減速機適用于冶金、礦工、運輸、石油化工、輕工業機械等，特別是在連續傳動領域取得突破和進步，實現減速機內部變速箱的統一化。

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齒輪減速機與蝸輪蝸桿減速機的傳動原理區別：

齒輪減速機的傳動原理——主要依靠主動齒輪的齒輪推動從動齒輪的齒輪傳動。

蝸輪蝸桿減速機的傳動原理——主要依靠主動蝸輪嚙合時齒面的滑動摩擦，使蝸輪齒面產生相對運動，實現傳動。

齒輪減速機的特點：

減速器箱體可傳遞空間任意軸之間的運動和動力，即軸可平行、交叉或交錯;轉動平穩，傳動范圍大，可多級齒輪傳動設計，適用范圍廣，使用壽命長，(90%~99%)，箱體主要由鑄鐵材料制成，外形美觀，結構緊湊。一般工作環境溫度-10℃~40℃，與同類產品相比，該產品具有速度變化范圍大，結構緊湊，安裝方便等特點。適用于冶金、礦山、吊裝、輕工、化工、運輸、建筑等各種機械設備的減速機構。但齒輪、箱體加工設備、齒加工磨齒技術、裝配技術等要求更嚴格，制造成本高，齒輪減速機齒輪傳動無過載保護，無自鎖性能，需要額外安裝制動裝置，噪音相對較大，單級齒輪傳動速比小(一般不超過1:7)，齒輪嚙合間隙小。