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舊能源新效率無熱引擎出新路:索羅斯投資(投機)新能源的另解
發動機新能源
氫能、風能、太陽能、海洋能、生物質能和核聚變能……新能源的方式,只是能量利用多步驟中前移的一環。而被忽視,潛力巨大的發動機或做功原理、觀念的革新更是未來能源開發的方向!
能量利用效率不高,浪費驚人。經典的熱機做功方式,能量做功的有用效率只有25%(1/4),也就1/3(33.3%).而能量中的75%(3/4)、或66.67%(2/3)都作為無用的熱浪費掉了。另有意外,“班克斯熱機”是利用記憶合金制成的不要燃料,不耗電力的發動機。
特點
1)采用小排量的發動機,降低了燃油消耗;
2)可以使發動機經常工作在低排放區,提高了能量轉換效率,降低了排放;
3)將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用,降低了燃油消耗;
4)在繁華市區,可關停內燃機,由電機單獨驅動,實現“零”排放;
5)電機和內燃機聯合驅動提高了車輛動力性,增強了駕駛樂趣;
6)利用現有的加油設施,具有與傳統燃油汽車相同的續駛里程。
混合動力系統的研發需要解決很多技術問題,比如控制策略的設計、內燃機燃燒系統的優化、蓄電池的改進、傳動系統的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。
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并且由于不必考慮種種太空環境,整個系統的配件也不必采用貴重金屬和其他材質生產,因此民用車級別的燃料電池系統造價并不昂貴,甚至還低于一些主流廠家的中低端四缸發動機。
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會伴隨著帶電粒子的移動,從而就能持續地輸出電能。水中有大量的氫,空氣中有大量的氧,這兩種“燃料”可以說是取之不盡、用之不竭。因此,燃料電池的燃料是可持續再生的