舊能源新效率無熱引擎出新路：索羅斯投資（投機）新能源的另解

發動機新能源

氫能、風能、太陽能、海洋能、生物質能和核聚變能……新能源的方式，只是能量利用多步驟中前移的一環。而被忽視，潛力巨大的發動機或做功原理、觀念的革新更是未來能源開發的方向！

能量利用效率不高，浪費驚人。經典的熱機做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），也就1/3（33.3%）.而能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作為無用的熱浪費掉了。另有意外，“班克斯熱機”是利用記憶合金制成的不要燃料，不耗電力的發動機。

特點

1）采用小排量的發動機，降低了燃油消耗；

2）可以使發動機經常工作在低排放區，提高了能量轉換效率，降低了排放；

3）將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗；

4）在繁華市區，可關停內燃機，由電機單獨驅動，實現“零”排放；

5）電機和內燃機聯合驅動提高了車輛動力性，增強了駕駛樂趣；

6）利用現有的加油設施，具有與傳統燃油汽車相同的續駛里程。

混合動力系統的研發需要解決很多技術問題，比如控制策略的設計、內燃機燃燒系統的優化、蓄電池的改進、傳動系統的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。

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并且由于不必考慮種種太空環境，整個系統的配件也不必采用貴重金屬和其他材質生產，因此民用車級別的燃料電池系統造價并不昂貴，甚至還低于一些主流廠家的中低端四缸發動機。

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會伴隨著帶電粒子的移動，從而就能持續地輸出電能。水中有大量的氫，空氣中有大量的氧，這兩種“燃料”可以說是取之不盡、用之不竭。因此，燃料電池的燃料是可持續再生的