現(xiàn)階段，隨車(chē)吊規(guī)格的應(yīng)用十分廣泛，在建筑工地、煉鋼廠(chǎng)搬運(yùn)貨物等好多地方都能看到。隨車(chē)吊是廣泛用于建筑工地、海港和供電公司的起重機(jī)械機(jī)器設(shè)備。實(shí)際上，20個(gè)世紀(jì)之前，隨車(chē)吊在西方國(guó)家、日本發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)獲得了廣泛應(yīng)用。但是，以前在中國(guó)，隨車(chē)吊的應(yīng)用領(lǐng)域還沒(méi)有完全擴(kuò)張，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)隨車(chē)吊新產(chǎn)品的認(rèn)同度不太高，隨車(chē)吊規(guī)格一直是市場(chǎng)主打產(chǎn)品。

以二十世紀(jì)一十年代起重機(jī)銷(xiāo)售額為例子，3500臺(tái)起重機(jī)占有率80.9%，僅14.8%。伴隨著中國(guó)工程項(xiàng)目的高速發(fā)展，大量原材料起重吊裝運(yùn)送為隨車(chē)吊帶來(lái)了遼闊的市場(chǎng)潛力，對(duì)隨車(chē)吊的需要明顯增加。

一、二者的優(yōu)點(diǎn)不一樣：

1、隨車(chē)吊規(guī)格（也叫跟車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）的優(yōu)點(diǎn)：隨車(chē)起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，遷移快速，能夠集起吊與運(yùn)送作用于一體，提升資源應(yīng)用效率，市場(chǎng)價(jià)都比汽車(chē)吊便宜一些。

2、汽車(chē)吊的優(yōu)點(diǎn)：這些起重設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，遷移快速。

二、二者的概述不一樣：

1、隨車(chē)吊規(guī)格的概述：一種利用液壓機(jī)升舉及收放系統(tǒng)軟件來(lái)達(dá)到商品的調(diào)節(jié)、旋轉(zhuǎn)、吊裝的機(jī)器，一般安裝于載貨車(chē)上。

2、汽車(chē)吊的概述：汽車(chē)吊是裝在常規(guī)汽車(chē)底盤(pán)或特別制作汽車(chē)底盤(pán)里的一種起重設(shè)備，其行進(jìn)汽車(chē)駕駛室與起重吊裝控制室單獨(dú)設(shè)定。

汽車(chē)吊發(fā)展比隨車(chē)吊規(guī)格要早的多；自20世紀(jì)60年代推出代隨車(chē)吊開(kāi)始，中國(guó)隨車(chē)吊行業(yè)走過(guò)了近50多年的歷史，汽車(chē)起重機(jī)年產(chǎn)銷(xiāo)量從2000年的3300臺(tái)增長(zhǎng)到2016年的45 000余臺(tái)，噸位從 5～130噸，涉及的產(chǎn)品噸位種類(lèi)很多，逐漸有向中大噸位發(fā)展的趨勢(shì)；而隨車(chē)吊從2000年的600臺(tái)增長(zhǎng)到2015年的13000臺(tái)，其市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足于汽車(chē)吊，可以說(shuō)，汽車(chē)吊進(jìn)入了穩(wěn)定衰落期，隨車(chē)吊規(guī)格還在上升期。隨車(chē)吊是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或汽車(chē)底盤(pán)上的一種吊機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種隨車(chē)吊的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。

在我國(guó)隨車(chē)吊規(guī)格僅配有起吊高度定位及靜態(tài)平衡閥、調(diào)速閥等一般安全防護(hù)設(shè)備，均為手動(dòng)控制。而海外早就將電子器件技能普遍使用到隨車(chē)吊上，如含有全智能的扭矩拘束器及防傾翻保護(hù)裝置等，而且已完結(jié)了有線(xiàn)與無(wú)。

功用單一在我國(guó)隨車(chē)吊規(guī)格以起重吊裝工作及運(yùn)輸功用為主導(dǎo)，而海外隨車(chē)吊都有多種多樣附具，主要安裝在重臂頭頂部，如工作斗、抓斗、高處工作方式、各種各樣抓具、工裝夾具、電動(dòng)吊籃、螺旋鉆機(jī)、板叉、裝車(chē)胎機(jī)械臂、打拔器等，使隨車(chē)吊規(guī)格具備一機(jī)多用的功用。別的，海外一些生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)一步研發(fā)了鐵路線(xiàn)型隨車(chē)吊等常用商品。