可是，所述計劃方案中，因為三棱木僅僅置放在軌道上，與軌道中間并沒有固定不動，因而，在阻車全過程中，三棱木非常容易和軌道中間產生相對速度，進而導致阻車不成功，產生超級跑車和溜車安全事故，阻車可信性差。

礦用阻車器，以擺脫阻車可信性差的難題。本產品出示一種礦用阻車器，包含:阻車部件、連接部件和延展性部件，在其中，2個上述連接部件的端根據上述延展性部件連接，每一上述連接部件的第二端與上述阻車部件連接，上述阻車部件卡建在巷道同方向的軌道上，2個上述連接部件開啟呈一字形的長短超過礦車同方向車轱轆的間隔。

⑤ 保險門式阻車器安裝完畢后，必須兩側與軌道垂直，且工字鋼底部必須用貨填平、填實。

⑥ 保險門式阻車器安裝質量執行小班安檢員跟蹤必驗收制，執行由主管運輸技術員逢三、五、八、十入井檢查時到現場進行檢查制。

⑤ 保險門式阻車器安裝完畢后，必須兩側與軌道垂直，且工字鋼底部必須用貨填平、填實。

⑥ 保險門式阻車器安裝質量執行小班安檢員跟蹤必驗收制，執行由主管運輸技術員逢三、五、八、十入井檢查時到現場進行檢查制。

1、手動式阻車器：

手動式阻車器使用的操作方式,其在正常情況下處于常閉狀態,當需要提升或者下放礦車時,靠人工將阻車器打開;當礦車通過后,再靠人工將其關閉。由于操作過于繁瑣,工人有時會長期將阻車器置于通車狀態,因此給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。

2、氣動阻車器：

由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點,許多煤礦企業對其進行技術改造,通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高,不僅降低了工人的勞動強度,而且實現了遠距離控制,因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。