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公司基本資料信息
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八、超噸、超寬、超長等情況造成司機將貨拉回家或者要挾
有些貨主不清楚或者不熟悉物流,有些貨主故意報輕噸位,或者貨主與席位電話溝通時聽錯沒有確認清楚等情況,造成貨物規格的誤差。一般在不超限的情況下,可以按行情價格適當補貼給司機,一般司機都能接受。
但不誠信司機會漫天要價,甚至說輪胎爆了,或者將貨拉回家,或者打款后轉車倒貨。超限情況罰款由貨主自行負責。但在規格不符的情況下,司機必須提前告知席位和貨主,在公證處備案。協調好再行處理。如在半途中談判,司機自己應承擔一半責任。
發貨商沒確認清楚噸位或者隱瞞噸位訂車,為糾紛產生埋下伏筆。交易雙方誠信,才能避免更大問題的發生。
席位合作的上家貨主不誠信導致司機結不到運費
有些物流從業者在貨主不了解物流的情況下,將70方貨為155方,將原本9.6米車型為13米車型,后被貨主知曉后導致司機運費結不到或者被扣。還有佛山部分物流公司跟貨主報,跟席位或司機報,價格不一致導致司機巨額信息費被騙和運費結不齊全。
物流企業不誠信,欺上瞞下,導致司機少結運費。關鍵在于司機要看清合同方數是否與實際裝貨方數一致。如果貨主發現被騙,要及時說清原因,報警備案。此種情況也須司機一定要做配貨公證,才能保障和維護自身利益。
3、裝貨原則:按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進行作業 。
4、貨物碼放:不規則貨物要保障穩定,規則貨物碼放要符合運輸條件要求。
5、半封閉車要求:進行防雨、剎車工作時,頂部高出部分要將邊角進行夾板防護工作,雨布、苫布要將貨物完全遮蓋,并用大繩固定,現場操作人員要檢查固定效果,不合要求要立即改正。
6、箱車要求:裝車前要檢查車輛密封情況,裝車后要根據天氣情況對后部進行防雨工作,并且要保障貨物在運輸途中的穩定性。
7、穩定性:無論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列,保障貨物要先充滿車廂下部。
8、貨物清點:點數時要求客戶、司機、我司三方人員同時進行,司機在點貨后,要在與司機簽訂合同時約定在路途中的一切數量損失由司機負責。
9、前期運作:運作時要求經驗豐富的現場操作人員進行現場操作,有必要時營運中心經理要親自到場監督并與客戶進行溝通,更多的了解客戶情況,為日后操作打好基礎。
10、貨物品名:注意玻璃制品、易碎品公司不予保險,向客戶說明機器設備,家具等重要貨物的包裝。