八、超噸、超寬、超長等情況造成司機將貨拉回家或者要挾

有些貨主不清楚或者不熟悉物流，有些貨主故意報輕噸位，或者貨主與席位電話溝通時聽錯沒有確認清楚等情況，造成貨物規格的誤差。一般在不超限的情況下，可以按行情價格適當補貼給司機，一般司機都能接受。

但不誠信司機會漫天要價，甚至說輪胎爆了，或者將貨拉回家，或者打款后轉車倒貨。超限情況罰款由貨主自行負責。但在規格不符的情況下，司機必須提前告知席位和貨主，在公證處備案。協調好再行處理。如在半途中談判，司機自己應承擔一半責任。

發貨商沒確認清楚噸位或者隱瞞噸位訂車，為糾紛產生埋下伏筆。交易雙方誠信，才能避免更大問題的發生。

席位合作的上家貨主不誠信導致司機結不到運費

有些物流從業者在貨主不了解物流的情況下，將70方貨為155方，將原本9.6米車型為13米車型，后被貨主知曉后導致司機運費結不到或者被扣。還有佛山部分物流公司跟貨主報，跟席位或司機報，價格不一致導致司機巨額信息費被騙和運費結不齊全。

物流企業不誠信，欺上瞞下，導致司機少結運費。關鍵在于司機要看清合同方數是否與實際裝貨方數一致。如果貨主發現被騙，要及時說清原因，報警備案。此種情況也須司機一定要做配貨公證，才能保障和維護自身利益。

3、裝貨原則：按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進行作業 。

4、貨物碼放：不規則貨物要保障穩定，規則貨物碼放要符合運輸條件要求。

5、半封閉車要求：進行防雨、剎車工作時，頂部高出部分要將邊角進行夾板防護工作，雨布、苫布要將貨物完全遮蓋，并用大繩固定，現場操作人員要檢查固定效果，不合要求要立即改正。

6、箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據天氣情況對后部進行防雨工作，并且要保障貨物在運輸途中的穩定性。

7、穩定性：無論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。

8、貨物清點：點數時要求客戶、司機、我司三方人員同時進行，司機在點貨后，要在與司機簽訂合同時約定在路途中的一切數量損失由司機負責。

9、前期運作：運作時要求經驗豐富的現場操作人員進行現場操作，有必要時營運中心經理要親自到場監督并與客戶進行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎。

10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險，向客戶說明機器設備，家具等重要貨物的包裝。