道岔型號選擇：道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。道岔使用方法：正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。到發(fā)線與到發(fā)線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。

道岔養(yǎng)護：道岔養(yǎng)護質量要求。道岔軌面高程、水平、高低滿足規(guī)范要求。道岔軌向直股順直，側股圓順滿足規(guī)范要求。道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔中心與設計中心允許偏差20mm，線間距誤差+20mm。道岔單元焊在道岔軌面高程、軌向、水平和高低已基本達到設計標準時進行。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

鐵路道岔鋪設施工：道岔放散、鎖定作業(yè)程序。道岔鎖定時，先鎖定尖軌部分，再鎖定基本軌。鎖定焊接時在設計鎖定軌溫允許范圍內先焊按岔內鎖定焊接接頭，再焊接岔外鎖定焊接接頭。鐵路道岔發(fā)展概況：尖軌補強板厚度由10mm增加到12mm，長度相應加長，護軌與基本軌間隔鐵由單孔改為雙孔，導曲線增設軌撐墊板，使道岔穩(wěn)定性提高，維修量減少。放散鎖定前做好位臵標記，以保證道岔前端和尖軌的方正差不超過設計標準，并保證道岔內何尺寸正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

火車對于大家來說，已是十分的熟悉，使得火車正常運行的便是道岔了，可見，道岔在鐵路線路上起著重要的作用，下面由道岔廠家跟大家簡單聊聊道岔的不同類型以及特點，希望可以幫助到您！

道岔通常在車站大量鋪設，正是有了道岔，才可以充分發(fā)揮線路的通過能力。由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜和養(yǎng)護維修投入等等特點，它基本形式分為線路的連接、交叉、連接與交叉的組合，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔。

單開道岔較為典型的道岔類型，它也是現(xiàn)場使用較多的，其中對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。

道岔廠家在這里提醒大家的是，在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度。