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今天膠輪車(chē)廠(chǎng)家就來(lái)給大家介紹一下防爆膠輪車(chē)的特點(diǎn)。我希望能幫助大家。讓我們一起來(lái)看看。

在礦山進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊性，有必要做好施工安全管理和運(yùn)輸設(shè)備的作業(yè)，這里我們要了解防爆車(chē)的管理要求，一起往下看。

1、汽車(chē)外部應(yīng)有一個(gè)完整、清晰的玻璃，玻璃上不得附著泥土或油泥。

2、照明齊全、明亮，要有一個(gè)小指示燈，確保地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)后指示燈亮起，以提醒行人和車(chē)輛。

3、車(chē)子應(yīng)該有左右兩個(gè)后視鏡，可以使用。汽車(chē)擋風(fēng)玻璃雨刷器要完整可用

4、車(chē)輛進(jìn)井要嚴(yán)格遵守規(guī)定，前后車(chē)輛的距離不得小于100米。迎面而來(lái)的車(chē)輛要嚴(yán)格執(zhí)行減速讓行的原則。

5、車(chē)輛在豎井下坡時(shí)，嚴(yán)禁車(chē)輛滑行，以免發(fā)生不必要的事故。

6、有事故風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域應(yīng)貼上反光警告標(biāo)志。

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1、在炎熱的天氣中，車(chē)輛在行駛2小時(shí)后需停車(chē)降降溫，檢查一下輪胎的狀況，但是不能采用往輪胎上潑冷水的方法，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎裂紋從而縮短輪胎的使用壽命。

2、當(dāng)溫度達(dá)到35℃至37℃時(shí)，汽車(chē)以每小時(shí)100多公里的高速行駛時(shí)，很容易發(fā)生爆胎事故。

3、在長(zhǎng)距離和高速行駛中，應(yīng)盡量避免急加速和急制動(dòng)，這樣的行為會(huì)使胎內(nèi)“容量”變小，加劇輪胎磨損并增加壓力以引起爆胎，

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保護(hù)駕駛環(huán)境

在被動(dòng)接受噪音這個(gè)無(wú)法改變的事實(shí)面前，更應(yīng)該化被動(dòng)為主動(dòng)，采用封閉式駕駛室、駕駛室遠(yuǎn)離主要噪聲源等辦法，阻隔噪聲向駕駛室傳播，達(dá)到降低噪聲的目的。

增加噪聲傳播途徑

除車(chē)體本身外，還可以通過(guò)在巷道內(nèi)布置吸聲材料或者采用先進(jìn)的吸聲手段、 增加錯(cuò)車(chē)硐室以擴(kuò)大吸聲空間等辦法，使得相當(dāng)一部分噪聲直接被吸收和傳播，而不是密集在車(chē)輛周?chē)?/p>

受自身和環(huán)境兩方面因素的影響，防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲不僅給駕駛員帶來(lái)了嚴(yán)重的聽(tīng)力損傷，還會(huì)因此誘發(fā)井下安全事故。在我國(guó)煤礦年產(chǎn)量不會(huì)劇增的大環(huán)境下，應(yīng)該加大力氣研究新工藝，研發(fā)新裝備，降低膠輪車(chē)噪音污染，提高礦工的駕乘和工作環(huán)境。

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礦用膠輪車(chē)電池箱電池短路的處理方法：

下面主要就充電電流過(guò)大，單只電池充電電壓超過(guò)了2.4V，內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標(biāo)、閥控失靈現(xiàn)象造成的礦用膠輪車(chē)電池箱電池短路進(jìn)行分析，總結(jié)出如下礦用膠輪車(chē)電池箱電池短路的處理方法。

減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。電源系統(tǒng)中的礦用膠輪車(chē)電池箱電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠(chǎng)時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。

一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)額定負(fù)載的60%。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。礦用膠輪車(chē)電池箱電池存放會(huì)因自放電而失去部分容量，因此，礦用膠輪車(chē)電池箱電池在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開(kāi)路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電?？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量松下蓄電池開(kāi)路電壓來(lái)判斷電池的好壞。