LNG 應用設備行業介紹

基本概念

LNG：

指液化，其主要成分為，低溫常壓條件下以液態形式存在，氣化后體積膨脹約600 倍

LPG ：

指液化石油的氣，是煉油廠在進行催化裂解與熱裂解時所得到的副產品，主要成分為丙烷、、丁烷、丁烯，同時含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質

CNG：

指壓縮，其主要成分為，常溫高壓條件下以氣態形式存在，與常壓條件相比壓縮比約200：1撬裝模塊 指將壓力容器、壓力管道、閥門、儀表及其控制系統集成安裝在單個或多個鋼制底座上，可以實現一種或多種功能的組合裝置。具有節省空間、易整體搬移等特點，低溫儲運及應用設備：指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質為液化氣體的儲存、運確。LNG為主的低溫儲運及應用設備介紹LNG行業應用設備保密文件（1）低溫液體運輸車低溫液體運輸車采用多層真空絕熱技術，為高真空技術產品，是目前LNG公路運輸的主要運輸方式之一。

LNG 的優勢

LNG 作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：

安全性高。LNG 燃料箱允許工作壓力一般高達1.586Mpa，工廠設定操作壓力范圍為0.1759~1.4074Mpa，發生危險性的可能性比CNG 低。LNG 氣化后常壓下密度比空氣小，因此即使泄漏，也會很快分散到空氣中，所以因其導致自燃的可能性較小。它可單獨使用，也可作為其它真空泵的前級泵使用，但不適用于自一容器抽至另一容器作輸送泵用。另外，LNG 組成比較穩定，其成分的單一性和一致性有利于發動機壓縮比等設計參數的確定，可避免丙烷等成分的爆燃對發動機及其部件造成的不良影響。

LNG設備-空溫式氣化器

空溫式氣化器是LNG氣化站向城市供氣的主要氣化設施。氣化器低溫液體自下而上不斷

氣化后，氣態介質由頂部流出。管路的對稱設計保證了液體在氣化器內的均勻流動，各類氣化器都有不同的翅片組合形式，翅片的有力組合是為了減少氣化器結霜的情況，保證氣化效率。氣化器的氣化能力按高峰小時用氣量確定，并留有一定的余量，通常按高峰小時用氣量的1．3～1．5倍確定。車用LNG儲罐多采用雙層金屬真空粉末絕熱或雙層金屬真空纏繞絕熱結構，隔熱效率較高，可保持較長時間不排氣。單臺氣化器的氣化能力按2000m3/h計算，2～4臺為一組，設計上配置2～3組，相互切換使用，這些設計都是為了提高設備的氣化能力和效率。

泄漏等應急處理

1、操作人員在日常使用中要對低溫儲罐和管道的相關閥門連接處和密封處經常進行檢查。發現漏點立即處理，確保無泄漏。

2、lng氣化站設備一旦發生泄漏，應立即設置隔離區域，嚴禁車輛、火種、閑雜人員進入泄漏區，并迅速關閉儲罐閥門及相關管道閥門，切斷可燃氣體的氣源，如閥門發生凍結無法關閉，應立即用水澆后關閉。

3、用氣點一旦發生泄漏著火事故時，應按上述泄漏事故的方法迅速關閉上游管道閥門，同時用干粉滅火機進行撲救，立即報119