WP15T發動機可以在900rpm時即可輸出峰值扭矩，達到了水準，具備更強的起步和加速能力。高原測試中，在海拔4100m的工況下，這款產品功率較競品高10%，響應快10%-50%，具有更低的高原功率損失。

作為車輛的“心臟”，長壽命也一定要考慮進去，WP14T采用了高強度曲柄連桿機構和高強度龍門式機體TOP DOWN缸套冷卻技術來減少活塞環槽積。發動機B10壽命達180萬公里，結構件壽命，密封件持久可靠。

在高可靠性方面，該機累積了23745個小時的臺架驗證和497385公里的全地域、全氣候、全工況的整車驗證，來確保車輛在各種惡劣的工況下也足夠可靠。

混合動力汽車是中國新能源汽車滲透率快速提升的重要支撐。面對商用車“貨很重、工況多”等使用場景，疊加“油很貴、鋰不多、氫太難”的資源能源現狀，動力更強、續航更長、成本更低、體驗更好的混合動力輕卡發展前景廣闊。江淮1卡把握發展趨勢，構建混動平臺，版、超能版、重載版、節能版等四大技術路線并行開發，進行全產品系以及品系平臺化、系列化拓展，覆蓋多種使用場景，市場前景廣闊。

混動技術行業，乘勢而上加快產品創新。以帥鈴S7混動版、駿鈴聚寶盆、愷達增程式等車型為代表的江淮1卡全新一代混動車型近期重磅亮相，引起行業、市場和用戶的高度關注。以駿鈴聚寶盆為例，得益于的混動技術加持，4.5T公告油耗8.9L/100km，不僅省油30%，超長續航1000公里，用車成本低，從根本上打消“續航焦慮”“補能焦慮”，擁有的價值優勢，而且具有動力強、超平順、更靜謐的使用優勢，實現節油環保與性能操控的平衡，加上初始購車成本相較純電輕卡也大幅降低，還能免車輛購置稅，全生命周期成本（TCO）更優。

在城配運輸中，純電車型使用成本低、動力性能好、座艙更靜謐，未來將與燃油輕卡、混動輕卡長期并存發展，實現優勢互補。聚焦城市配送應用場景，江淮1卡開發純電系列封閉式物流車，車型預計將于今年12月份線上亮相。江淮1卡還將開發新能源智能專屬平臺，包含新能源專屬造型、智能網聯一體化、電氣E/E架構、電動化底盤、高壓多合一及三電系統；同步升級自動駕駛技術，新能源商用車技術和產品升級，打造底盤更好的智能卡車。