車床作為所有金屬加工機床的母機，自1797年英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床以來，己經跨越了210多年的歷史，極大進了機械加工業的發展，國際上車床的發展經歷了從普通車床到液壓半自動、自動化，到數控化，直到今天智能化、網絡化的發展歷程，機器與人的關系也變得越來越簡化，從依托熟練程度保證工件質量到僅輸入數控程序就可獲得高質量、率的產品，車床變得越來越人性化，在適應工況環境、工藝要求、化、環保等方面都步入了現代。

一臺數控立式銑床，配置FANUC0-MJ數控系統。在加工過程中，發現X軸精度異常。檢查發現X軸存在一定間隙，且電機啟動時存在不穩定現象。用手觸摸X軸電機時感覺電機抖動比較嚴重，啟停時不太明顯，JOG方式下較明顯。

分析認為，故障原因有兩點，一是機械反向間隙較大；二是X軸電機工作異常。利用FANUC系統的參數功能，對電機進行調試。首先對存在的間隙進行了補償；調整伺服增益參數及N脈沖抑制功能參數，X軸電機的抖動消除，機床加工精度恢復正常。

自動化非標零件機加工廠工藝與質量管理方法跟不上精密零件加工是個技術累積性很強的行業，但是guo內的機加工沒有一個可以實現技術可控，傳遞的機制，很多是靠加工師傅的經驗，區別就像KFC的標準食品加工工序與特色餐館的大廚制，所在在技術人才方面中國也需要大力發展技術人才培訓。誰來做承擔這個制造業重要產品的生產大任？江浙滬廣一帶做機加工的大都是中小型代加工工廠，沒有自主品牌，就沒有技術創新動力。經濟危機后，有趨勢是中小型制造業要轉型，要有自主技術和產品。但瓶頸是缺少技術累積，比方說你想做螺釘標準件的加工，但是材料處理工藝達不到要求，做出來的東西就是沒有人家國外專門做螺釘的可靠性高，使用期長，那你還想做嗎？國外已經實現的你有多大的動力再去自己從頭重新做。

一般而言與磨削加工相比，切削加工的表面粗糙度較差。在電火花加工中，即使不實施追加工，也能獲得光滑的切割面。在去除加工中，加工的速度與加工面的表面粗糙度具有密切的關聯性，存在加工速度越快，表面越粗糙，越慢，表面越光滑的趨勢。

沖壓件、鈑金件的表面粗糙度還與金屬材料原本的表面粗糙度關系巨大，因此很難定義加工方法與表面粗糙度之間的關系。

在鑄造中，還是使用砂型時表面相當粗糙。壓鑄成形等也能獲得較光滑的表面，但存在精度問題，在與其他零件精密組裝時，多會對組裝面實施切削等去除加工。