載冷劑單位容積載冷量大，尤其適合在北方使用的新能源汽車動力電池。冷卻液提升電池的效率和穩定性，為電池的熱管理系統提供有利的保障。由于是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求要高。動力電池溫控液具有優異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內流至電池不發生燃爆.新能源汽車驅動系統中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉。現在夏天電池運行溫度較高的時候，車內壓縮機會將液冷水降溫，在循環的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有優異的溫控性能：導熱系數及熱容達到傳統溫控液的技術水平，遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。

內燃機使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會有色差，但大部分關鍵成分基本相同。傳統的汽車冷卻液為乙二醇類溶液，其粘度大，熱邊界層大，不利于微通道換熱，且電池內的溫度場容易分部不均，造成電池的效率下降及壽命減少。動力電池溫控液具有優異的溫控性能：導熱系數及熱容達到傳統溫控液的技術水平，遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。

傳熱性的燃料電池納米冷卻液，在保持一般的優勢外，還提升冷卻液導熱性能20%以上，極大提高了燃料電池系統散熱效率。嚴格來講不管是車用冷卻液還是航空用冷卻液都是不可以用水代替的。因為如果長時間用自來水代替冷卻液加入發動機后會產生水垢，然后堵塞水道，使發動機散熱不良造成故障。冬天，液冷水會被系統加溫來保護電池不受低溫影響，不僅延長了續航里程，重要的是保護了電池的壽命。

針對電動汽車恒溫液被動安全性能，并實現了電動汽車恒溫液緣技術。在原液中加入納米顆粒和分散劑，使得液體粘度增加。動力電池冷卻液的通過性能良好。此外，它對金屬腐蝕性小，耐揮發。非常適合內燃機的冷卻產品。動力電池溫控液具有優異的防腐蝕性能：達到傳統溫控液技術的防腐蝕水平，遠優于低電導率溫控液的防金屬腐蝕能力。