山東環宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）。業務范圍：工程測量、不動產測繪、儀器銷售等多項業務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

機地系統

北京攬宇方圓依靠中科院技術依托，不斷的飛行實踐，飛行團隊內業團隊不斷突破技術難關，系統成功突破了傳統航測作業精度控制的瓶頸，突破了無人飛機遠距離、長航時、數據實時傳輸、影像畸變、影像數例多、模型切換頻繁的難關。各地區、各部門在綜合規劃、田野考古、國土整治監控、農田水利建設、基礎設施建設、廠礦建設、居民小區建設、環保和生態建設等方面，無不需要完整的地形地物資料，已成為各級部門和新建開發區急待解決的問題。采用此種方式獲得的航測數據和姿態信息，是未經算法和各種濾波得到的完整真實數據，能快速夠獲取低空0.05-0.5m高分辨率影像，對后期數據處理提供了充分的保障，后期內業團隊的空間數據處理經驗和高質量拼圖軟件，在此基礎上真正實現了人機航測獲取1：500地形圖的成功范例，滿足了《低空數字航空攝影測量內業規范》CH/Z3003-2010 1：500、1：1000、1：2000大比例尺成圖精度要求，滿足傳統航測規范 GB 7930－1987和GB/T7930－2008 中1：1000和1：2000大比例尺成圖。

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航測是傳統航空攝影測量手段的有力補充，具有機動靈活、快速、精細準確、作業成本低、適用范圍廣、生產周期短等特點，在小區域和飛行困難地區高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優勢，隨著無人飛機與數碼相機技術的發展，基于無人飛機平臺的數字航攝技術已顯示出其的優勢，無人飛機與航空攝影測量相結合使得'無人飛機數字低空遙感'成為航空遙感領域的一個嶄新發展方向，無人飛機航拍可廣泛應用于國家重大工程建設、災害應急與處理、國土監察、資源開發、新農村和小城鎮建設等方面，尤其在基礎測繪、土地資源調查監測、土地利用動態監測、數字城市建設和應急救災測繪數據獲取等方面具有廣闊前景。傳統的大飛機航飛國家有規定和限制，如航高大于5000m，這樣就不可避免的存在云層的影響，妨礙成圖質量。

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手動遙控測試

將飛行模式調至手動遙控飛行狀態，測試機頭、機身、尾翼是否能按指令操作。手動遙控模式主要用于無人飛機起飛和降落時遇特殊情況時的應急處理。

起飛前準備

起飛前要檢查進行航拍相機與飛控系統是否連接，降落傘包處于待命狀態，與風向平行、無人員車輛走動等。