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公司基本資料信息
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鐵路道岔發(fā)展概況:道岔號(hào)碼由過去的8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)和12號(hào)5種,簡化為9號(hào)及12號(hào)兩種。道岔增設(shè)內(nèi)外軌撐,滑床板、軌撐墊板由150mmX15mm改為180mmX20mm,單墻軌撐改為雙墻軌撐,護(hù)軌單螺栓改為雙螺栓,與滑床板的聯(lián)結(jié)由道釘改為螺栓聯(lián)結(jié),提高螺栓等級(jí),因此道岔聯(lián)結(jié)零件強(qiáng)度大幅度提高,穩(wěn)定性增加。道岔增設(shè)內(nèi)外軌撐,滑床板、軌撐墊板由150mmX15mm改為180mmX20mm,單墻軌撐改為雙墻軌撐,護(hù)軌單螺栓改為雙螺栓,與滑床板的聯(lián)結(jié)由道釘改為螺栓聯(lián)結(jié),提高螺栓等級(jí),因此道岔聯(lián)結(jié)零件強(qiáng)度大幅度提高,穩(wěn)定性增加。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。
鐵路道岔鋪設(shè)施工:布設(shè)岔枕。岔枕布設(shè)時(shí)先確定好道岔前、后一根岔枕的正確位臵;在直股外側(cè)螺栓孔上拉緊一根鋼弦線,以其為基準(zhǔn)線,從岔頭按岔枕間距、鋼絲上確定位臵,順序布設(shè)岔枕。在操動(dòng)道岔時(shí),如果控制臺(tái)的電流表沒有指示,首先到機(jī)械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓,如果有電壓說明動(dòng)作道岔的電已送出,是室外故障。岔枕間距允許偏差滿足相應(yīng)的要求。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
鐵路的正常運(yùn)行,離不開每個(gè)部件的工作,都發(fā)揮著重要的作用,下面由鐵路道岔廠家?guī)Т蠹乙黄鹆私庀妈F路配件之一魚尾板的相關(guān)特點(diǎn)以及保養(yǎng)魚尾板的重要性,不妨來學(xué)習(xí)下喲。
魚尾板是鐵路配件中非常重要的器材之一,也被稱為道夾板,在鐵路建設(shè)中的適用范圍是很廣的,一方面必須要有一定的壓力之外,還可以承受來自鋼軌的各個(gè)力,像橫縱向力以及垂向力,同時(shí)為避免三項(xiàng)作用力過大,引起過大或者變形。
另外,鐵路工作人員在使用的過程中,不但要選用廠家配套生產(chǎn)的魚尾板螺栓,這樣做是為了提高魚尾板的使用性能,并且在裝配魚尾板的連桿蓋時(shí),要更為謹(jǐn)慎避免出錯(cuò)。
火車對(duì)于大家來說,已是十分的熟悉,使得火車正常運(yùn)行的便是道岔了,可見,道岔在鐵路線路上起著重要的作用,下面由道岔廠家跟大家簡單聊聊道岔的不同類型以及特點(diǎn),希望可以幫助到您!
道岔通常在車站大量鋪設(shè),正是有了道岔,才可以充分發(fā)揮線路的通過能力。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜和養(yǎng)護(hù)維修投入等等特點(diǎn),它基本形式分為線路的連接、交叉、連接與交叉的組合,常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔。
單開道岔較為典型的道岔類型,它也是現(xiàn)場使用較多的,其中對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。
道岔廠家在這里提醒大家的是,在道岔長度固定的條件下,使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑,能提高過岔速度。