T700碳纖供應(yīng)商誠(chéng)信企業(yè)「明軒科技」[明軒科技f531e83]內(nèi)容：

一、碳纖維及其復(fù)合材料

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90％以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。由于碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術(shù)密集型和政治敏感的關(guān)鍵材料。

碳纖維比重小，因此有很高的“比強(qiáng)度”。碳纖維屬于聚合物碳，是有機(jī)纖維經(jīng)固相反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔w維狀的無(wú)機(jī)碳化合物。碳纖維是一種新型非金屬材料，它和它的復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導(dǎo)電、傳熱、比重小和熱脹脹系數(shù)小等優(yōu)異性能，碳纖維單獨(dú)使用時(shí)主要是利用其耐熱性、耐蝕性、導(dǎo)電性和其它性質(zhì)。而在球拍、滑雪板、帆板桅桿、航海船體、壘球及棒球球棒產(chǎn)品中同樣也可以看到碳纖維的身影。

4).羽毛球拍

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料剛成的羽毛球拍其特點(diǎn)是重量輕、剛性大、避免了木制品因其剛性不足而造成的斷把現(xiàn)象.同時(shí)它還具有與上述網(wǎng)球拍一樣的優(yōu)點(diǎn)。

用石墨纖維長(zhǎng)絲制成的管材可用來(lái)制造比或通用自行車的車架,其特點(diǎn)是重量輕，比鋼制架可減重50%左右，使自行車的總重量減輕15%。

碳纖維與玻璃纖維混合增強(qiáng)復(fù)合材料可用來(lái)制造越野賽汽車，它的特點(diǎn)是重量輕。用金屬材料制造的同樣車體的總重量為226.8公斤，用CFRP制造時(shí)為63.5公斤，用CF／GPRP制造時(shí)重量可減輕到31.8至36.5公斤。

使其作為發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件和使用于高超聲速飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)具有其它材料難以比擬的優(yōu)勢(shì)。因此廣泛應(yīng)用于彈頭，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管以及飛機(jī)剎車盤等高科技領(lǐng)域。（羅瑞盈碳/碳復(fù)合材料制備工藝及研究現(xiàn)狀[J]材料科學(xué)與工程.1998, (01) 侯向輝.陳強(qiáng).喻春紅.沈健 碳/碳復(fù)合材料的生物相容性及生物應(yīng)用[J] 功能材料 2000, (05)）

碳/碳復(fù)合材料具有低密度、高強(qiáng)度、高比模、蝕率、高抗熱震性、低熱膨脹系數(shù)、零濕膨脹、不放氣、尺寸穩(wěn)定、化性能好；日本東麗、東邦和三菱三家公司的高性能小絲束碳纖維生產(chǎn)能力合計(jì)為17500t／a，。

一、碳纖維復(fù)合材料發(fā)展史

碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展史應(yīng)包含碳纖維的發(fā)展史何其復(fù)合材料應(yīng)用史。碳纖維是碳材料的一種新形式。我們已經(jīng)知道碳材料結(jié)構(gòu)由四種類型，一是無(wú)定形碳、而是石墨、三是金剛石、四是白碳。碳纖維含碳99%以上，主要是石墨和無(wú)定形碳，纖維形狀是一種新的應(yīng)用形式。1880年人類制造了批電燈泡，那是電燈泡的燈絲就是當(dāng)時(shí)人類研制的批碳纖維，直到1901年發(fā)明鎢絲后才不用它做燈絲了。到1950年美國(guó)材料研究所由于的需求，

加緊對(duì)碳纖維研究，1959年由聯(lián)合碳化合物公司實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)碳纖維的生產(chǎn)工藝。與此同時(shí)，1962年日本旭炭公司在遠(yuǎn)藤研究的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)以聚纖維為原料，經(jīng)過(guò)預(yù)氧化（不熔化）、1300℃以上高溫炭化而得到有實(shí)用價(jià)值的通用碳纖維的工業(yè)生產(chǎn)線。它是利用各種含碳的有機(jī)纖維在惰性氣體中、高溫狀態(tài)下碳化而制得的較高純度碳鏈。1970年以后東麗公司、東邦公司相繼參加聚腈基碳纖維的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)，形成2噸╱年的規(guī)模。1978年產(chǎn)量達(dá)1000t。20世紀(jì)80年代后期批量生產(chǎn)的M30、M60、T1000等石墨化程度更高的碳纖維。隨后碳纖維在全世界需求量隨年逐增