T700碳纖供應商誠信企業「明軒科技」[明軒科技f531e83]內容：

一、碳纖維及其復合材料

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90％以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。由于碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術密集型和政治敏感的關鍵材料。

碳纖維比重小，因此有很高的“比強度”。碳纖維屬于聚合物碳，是有機纖維經固相反應轉變為纖維狀的無機碳化合物。碳纖維是一種新型非金屬材料，它和它的復合材料具有高強度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導電、傳熱、比重小和熱脹脹系數小等優異性能，碳纖維單獨使用時主要是利用其耐熱性、耐蝕性、導電性和其它性質。而在球拍、滑雪板、帆板桅桿、航海船體、壘球及棒球球棒產品中同樣也可以看到碳纖維的身影。

4).羽毛球拍

碳纖維增強復合材料剛成的羽毛球拍其特點是重量輕、剛性大、避免了木制品因其剛性不足而造成的斷把現象.同時它還具有與上述網球拍一樣的優點。

用石墨纖維長絲制成的管材可用來制造比或通用自行車的車架,其特點是重量輕，比鋼制架可減重50%左右，使自行車的總重量減輕15%。

碳纖維與玻璃纖維混合增強復合材料可用來制造越野賽汽車，它的特點是重量輕。用金屬材料制造的同樣車體的總重量為226.8公斤，用CFRP制造時為63.5公斤，用CF／GPRP制造時重量可減輕到31.8至36.5公斤。

使其作為發動機熱端部件和使用于高超聲速飛行器熱防護系統具有其它材料難以比擬的優勢。因此廣泛應用于彈頭，固體火箭發動機噴管以及飛機剎車盤等高科技領域。（羅瑞盈碳/碳復合材料制備工藝及研究現狀[J]材料科學與工程.1998, (01) 侯向輝.陳強.喻春紅.沈健 碳/碳復合材料的生物相容性及生物應用[J] 功能材料 2000, (05)）

碳/碳復合材料具有低密度、高強度、高比模、蝕率、高抗熱震性、低熱膨脹系數、零濕膨脹、不放氣、尺寸穩定、化性能好；日本東麗、東邦和三菱三家公司的高性能小絲束碳纖維生產能力合計為17500t／a，。

一、碳纖維復合材料發展史

碳纖維復合材料的發展史應包含碳纖維的發展史何其復合材料應用史。碳纖維是碳材料的一種新形式。我們已經知道碳材料結構由四種類型，一是無定形碳、而是石墨、三是金剛石、四是白碳。碳纖維含碳99%以上，主要是石墨和無定形碳，纖維形狀是一種新的應用形式。1880年人類制造了批電燈泡，那是電燈泡的燈絲就是當時人類研制的批碳纖維，直到1901年發明鎢絲后才不用它做燈絲了。到1950年美國材料研究所由于的需求，

加緊對碳纖維研究，1959年由聯合碳化合物公司實現了高強碳纖維的生產工藝。與此同時，1962年日本旭炭公司在遠藤研究的基礎上實現以聚纖維為原料，經過預氧化（不熔化）、1300℃以上高溫炭化而得到有實用價值的通用碳纖維的工業生產線。它是利用各種含碳的有機纖維在惰性氣體中、高溫狀態下碳化而制得的較高純度碳鏈。1970年以后東麗公司、東邦公司相繼參加聚腈基碳纖維的生產開發，形成2噸╱年的規模。1978年產量達1000t。20世紀80年代后期批量生產的M30、M60、T1000等石墨化程度更高的碳纖維。隨后碳纖維在全世界需求量隨年逐增