從買新車上牌到年審，這個鏈條上還有一個不可或缺的角色，那就是經銷商。那這次嚴查檢測站，對輕卡經銷商有何影響呢？

其實，除了新車上牌，一些客戶車輛年審也是通過經銷商來操作的。而對于有問題的車輛，經銷商也是要找的。對此，一位不愿意透露姓名的經銷商透露：“現在基本上大排量的車都已經預上牌了，沒上牌的也不可能再上牌了，有影響的就是年審。我們當初給大客戶的承諾就包括年審服務，節省客戶時間。如果嚴查的話，我們審車也會產生麻煩，給客戶提供的服務打折扣，意味著未來大客戶也有流失的風險。”

為實現更好的節油性能，全新T系列發動機采用熱效率突破51%的柴油機技術平臺，平臺爆壓250bar，儲備270bar，配合上專有低傳熱燃燒技術和空氣系統協同匹配技術，油耗表現有了進一步下探。該機還是采用了曲軸偏置設計的重型柴油機，摩擦降功低0.5%以上。還有，該機還進行了匹配和耦合協調優化，能夠助力用戶降本增效。

除了近曝光度較高的以上幾款大馬力發動機，國內還有很多馬力超過了600馬力的柴油機，例如同為濰柴動力的WP15H，其馬力覆蓋了580-660馬力；2018年玉柴推出的YCK15發動機，馬力有600、650、660三種可選；而在2020年亮相的奧威CA6DX1 16升柴油機，馬力更是達到了750馬力；同為2020年亮相的東風龍擎動力DDi16，馬力達到了720匹。

動力方面，該車搭載的是福田康明斯F4.5NS6B220發動機，排量4.46L，符合國六排放標準。輸出功率162kW（220馬力），扭矩達到了820N·m。在1300-1500RPM區間即可輸出峰值扭矩。

快遞物流用車不僅要追求跑得快，還得足夠穩定，盡可能減少維修保養次數，提高出勤率。在這方面，福田康明斯的產品表現非常好，尤其適合標載高速行駛，而且燃油經濟性也很不錯。