“時代汽車的業務應該是全目標市場，根據用戶需求和應用場景，快速調整產品規劃。市場不是一成不變的，時代汽車通過調整，了這種變化，把客戶現在的需求和潛在的需求都挖掘了出來。因此時代汽車有了快速而穩定的增長。”在王術海眼里，時代汽車的產品力正在逐步顯現，是2020年乃至整個“50萬輛”戰略達成的基礎。他認為：“目前來看，2020年實現26.5萬輛是能確保的。2021年產銷過30萬，也相對比較輕松。時代事業部40萬輛平臺已經初具雛形，預計到2021年基本搭建完成，其中工程車7-8萬輛，卡車業務12萬輛，微車業務20萬輛。微車業務明年將成為爆點，實現20%的市場占有率。”

2019年年底，在福田汽車時代事業部2020年合作伙伴大會會議上，“時代汽車”全新品牌正式發布，此舉標志著福田汽車集團雙品牌戰略的重新啟動與升級。據悉，“時代汽車”全新的辦公資料、廣告、宣傳推廣系統，將隨著國六產品的投放，計劃2020年3月開始逐步切換。

● 戰略全覆蓋 更有利于營銷策略發揮作用

“時代汽車”為何此時更名？此舉有何深意？我們不妨來猜想一下。

我們知道，“時代汽車”已經是福田汽車集團獨立的汽車品牌，它擁有完整的汽車生產鏈條、產品鏈，布局的產品包括微卡、輕卡、中卡。但隨著市場變化以及用戶需求的不斷升級，壓力之下，更是給“時代汽車”創造了前進的動力，選擇此時更名換新車標，有利于塑造品牌形象，更有利于用戶定位。

貨廂容積大 滿足城配承載使用需求

車輛駕駛室側面并沒有使用太多花哨的設計，車門下側的警示燈在車輛轉彎時，能夠很好的提醒兩側車輛、行人注意避讓。車欄板貨廂尺寸為4170x2100x400mm，可以很好的滿足商超配送、生鮮綠通、日用百貨、蔬菜水果等運輸場景需求。此處額外的說一句，車上裝由原廠打造，應用輕量化設計，在滿足整車降重的同時，也能夠保證整車的匹配一致性，提高整車的質量性。整車自重2.5噸左右，上牌還是沒問題的，該自重水準在目前的輕卡車型中還是較為不錯的。