輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個字母"C"，以便和轎車用的子午線輪胎加以區分。如：金杯面包車用的輪胎185SR14C，其中的"C"即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國標準則規定：客車用的輪胎，要在輪胎規格前面用字母"P"加以表示。如：切諾基用的P215/75R15輪胎，其中的"P"即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個"P"字的含義，認為美國車上就必須使用帶"P"的輪胎，因此，在換輪胎時沒有"P"字的輪胎不敢使用，經常鬧出一些笑話。具有用減振簧減振，輪圈為實心圈，不需充氣，與路面的摩擦系數小，跑速快等特點。有些輪胎經銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶"P"字的輪胎價位賣得很高。其實"P"字只是美國的一種規定，比如，我國上海回力輪胎廠生產的輪胎185/70R14輪胎，要出口美國給福特廠生產的天霸車配套使用，那么，根據美國的規定，上海回力廠生產的185/70R14輪胎的前面就要加個"P"字，以示此輪胎為客車用輪胎。

如起重機車輪鍛件材料為抗力大，塑性低的硬鋼，在冷卻初期表層產生的拉應力不能得到松弛，就是在冷卻后期，盡管心部體積收縮對表層產生附加壓應力，也只能使表層初期產生的拉應力有所降低，而不會使溫度應力符號發生改變，表層仍為拉應力，心部仍為壓應力。黃先達告訴筆者，自己買車時預算有限，只能選擇配置相對偏低的車型，鋁合金輪轂、桃木內飾、皮質座椅這類中端車型才有的配置，他的車都沒有。

因此，軟鋼起重機車輪鍛件冷卻時可能出現內裂，硬鋼起重機車輪鍛件冷卻時則易產生外裂。

冷卻溫度應力和加熱溫度應力一樣，是三向應力狀態，更大也是軸向應力。

組織應力：起重機車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉變是在一定溫度范圍內完成，故在相與相之間產生組織應力。當起重機車輪鍛件表里不一致時，這種組織應力更為明顯。

汽車輪轂關乎安全問題，所以很多車主就在想這個輪轂到底使用多久需要更換呢?

首先其實輪轂不壞是可以不用換的，輪轂不像輪胎有使用周期。輪轂只要你正常使用是沒有開裂變形的話，可以一直使用下去。

其實如果您不喜歡的車上的原配輪轂，您可以隨時換。換輪轂的話可以換鍛造的，也可以換大品牌鑄造的，千萬不能換小品牌輪轂，關乎安全問題你懂的。

當然如果你不喜歡現有的輪轂，覺得更換的輪轂沒有原車的好，你也可以做輪轂改色或者是做輪轂電鍍，或者是輪轂表面工藝搭配，只要您能想到的，都盡可能的幫您做到，同時也能達到您的輪轂與眾不同的效果。

汽車輪胎的生產由一系列的工藝過程所組成：混煉，為了使膠料具有所規定的性能，各種膠料除使用生膠外，還須加入各種配合劑。混煉就是按照配方中規定的質量比例，將生膠和各種配合劑混在一起，并且要使各種配合劑完全均勻地分散在生膠中。同時混煉后的膠料還應具有一定的可塑性，以便順利進行以后的工藝操作。混煉后的膠料稱為混煉膠，也可簡稱為膠料。有些輪胎經銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶"P"字的輪胎價位賣得很高。混煉操作在密閉式煉膠機中進行。