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云南鎮江輪胎式集裝箱龍門吊設計合理、結構穩定，那么它的主體金屬結構有哪些呢？下面就給大家講一講：
輪胎式集裝箱龍門吊的主體結構由主梁、門腿和底梁等組成，各構件之間采用焊接連接或法蘭連接。
(1)主梁
主梁為起重機的主要受力構件，采用箱形結構，小車行走軌道鋪設在兩根主梁上，其鋪設位置有兩種形式，一種是鋪設在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設在上翼緣板邊緣一側腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。
(2)門腿結構
門腿一般采用箱形變截面結構。門腿平面內側一般為平面，腿內空間大一些，有利于布置電氣房和動力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側向剛性。
(3)底梁結構
底梁一般采用等截面箱形結構，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結構。為承受側向力．在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。
(4)軌道安裝
軌道安裝大都采用軌道壓板式形式，采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道，軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對主梁結構的沖擊)，軌道采用無縫接頭(可用焊接接頭或整根)。
有的廠家采用鋼軌與大梁直接焊接式，該種形式剛度較好，且能參與受力，免維修，但制造要求高。
(5)小車架
小車架一般為工字梁組合結構，兩側布置走道，四角懸掛平臺，以進行滑輪等部件的維護保養。有的小車架上敷設高腳平臺，起升繩在平臺下穿過，布置簡潔。
云南鎮江輪胎式集裝箱龍門吊生產廠家主要生產設備有遠程控制集裝箱龍門吊、、智能化集裝箱起重機、軌道集裝箱門式起重機、岸邊軌道式起重機以及岸邊固定式克令吊、船舶裝卸用的克令吊、港口抓斗吊等等。
云南鎮江輪胎式集裝箱龍門吊銷售公司經營宗旨：以科技開拓未來，以實業造福社會。我們在起重機行業前沿傾力開拓，爭取攀登行業技術的最高峰。以德為本、誠信經營。“用心智造”做好每一個零部件，誠迎各方賓朋，讓我們共同邁向輝煌。
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