福建泉州岸橋起重機(jī)是當(dāng)今世界碼頭進(jìn)行集裝箱裝卸的主要設(shè)備。它主要通過裝有吊具的移動(dòng)小車在鋼結(jié)構(gòu)大梁上來回運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對集裝箱的裝卸作業(yè)。主要由電氣控制系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)、四大機(jī)構(gòu)（起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、小車總成、傾轉(zhuǎn)掛艙保護(hù)裝置和輔助裝置組成。各機(jī)構(gòu)均采用全數(shù)字式交流變頻、P LC控制調(diào)速特有技術(shù)，控制靈活、精度高。并配有各種規(guī)格單箱雙箱集裝箱專用吊具以及選配電子防搖功能。主要產(chǎn)品規(guī)格有35t、41t、51t、65t

    福建泉州岸橋起重機(jī)生產(chǎn)廠家的岸橋起重機(jī)生產(chǎn)廠家設(shè)備在設(shè)計(jì)過程中，其海陸側(cè)門框、梯形架采用箱形截面結(jié)構(gòu)，后拉桿及門框撐桿采用螺旋焊接鋼管，前后大梁采用雙梯形箱形梁結(jié)構(gòu)，而前拉桿則采用工字梁結(jié)構(gòu)，在門框的上部采用水平撐桿連接，在門框和后大梁之間采用水平斜撐桿進(jìn)行連接，門框內(nèi)部采用v型撐桿進(jìn)行連接。主要鋼結(jié)構(gòu)材料采用低合金結(jié)構(gòu)鋼，滿足了整機(jī)工作載荷的疲勞強(qiáng)度要求和暴風(fēng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。

    福建泉州岸橋起重機(jī)銷售公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年研究，引進(jìn)國際的起重裝備技術(shù)，設(shè)計(jì)制造出新一代“集裝箱裝卸機(jī)”。實(shí)現(xiàn)了滿車貨物一次性裝卸，徹底刷新起重裝卸技術(shù)。我們將秉承“客戶至上，持續(xù)改進(jìn)”的經(jīng)營理念。不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)繼續(xù)研究，為企業(yè)提供科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，提高企業(yè)的工作效率、減輕企業(yè)操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為中國起重業(yè)的飛速發(fā)展保駕護(hù)航！

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