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1.起升電機(jī)超速保護(hù)
限位開關(guān)安裝在一個(gè)卷筒末端，是起升機(jī)構(gòu)的外部超速保護(hù)裝置。超速時(shí)該開關(guān)將執(zhí)行緊停操作。對(duì)應(yīng)電動(dòng)機(jī)最大速度110％（可調(diào)）。一旦它被激活，就必須采取手動(dòng)復(fù)位才能繼續(xù)操作岸橋。另外也可以由位于電動(dòng)機(jī)末端的增量型編碼器向PLC提供電機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速的信號(hào)，由PLC判斷電動(dòng)機(jī)是否超速。
2.高速軸制動(dòng)器限位開關(guān)
兩個(gè)起升制動(dòng)器都是由一個(gè)制動(dòng)器釋放限位開關(guān)（常開觸點(diǎn)）監(jiān)測(cè)。在沒有起升手柄命令的情況下，激活其中任何一個(gè)限位開關(guān)，都會(huì)禁止起升動(dòng)作。相反在有起升手柄命令的情況下，其中任何一個(gè)限位開關(guān)無信號(hào)也將會(huì)終止起升作業(yè)并報(bào)出故障
3.低速制動(dòng)器限位開關(guān)
兩個(gè)低速制動(dòng)器（也叫夾輪器、應(yīng)急制動(dòng)器）都是由一個(gè)制動(dòng)器釋放限位開關(guān)（常開觸點(diǎn)）監(jiān)測(cè)。在沒有起升選擇命令的情況下，激活其中任何一個(gè)限位開關(guān)，都會(huì)禁止起升動(dòng)作。同理在有起升選擇命令時(shí)只要任何一個(gè)信號(hào)檢測(cè)不到將停止起升作業(yè)。更重要的是該信號(hào)如不正常高速制動(dòng)器是絕對(duì)不允許打開給予設(shè)備運(yùn)行。
4.電動(dòng)機(jī)溫控開關(guān)
兩臺(tái)起升電動(dòng)機(jī)都有一個(gè)內(nèi)置的溫控開關(guān)（常閉觸點(diǎn)）。該開關(guān)激活表明電動(dòng)機(jī)溫度處于不正常狀態(tài)，將禁止起升繼續(xù)動(dòng)作
5.稱重系統(tǒng)
稱重系統(tǒng)提供了起升的荷載顯示和超載保護(hù)。四個(gè)重量傳感器分別被安裝在前大梁端部，它們能分別測(cè)出每根鋼絲繩張力，并由PLC（可編程邏輯控制器）及CMS（起重機(jī)管理系統(tǒng)）計(jì)算并記錄所吊載荷及載荷偏心距等信息，讓操作人員一目了然。當(dāng)起重符合超載或偏載時(shí)給出相應(yīng)的聲光報(bào)警。
6.防掛艙系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生掛艙時(shí)，液壓系統(tǒng)將使發(fā)生掛艙的油缸泄壓，同時(shí)安裝在掛艙液壓油缸上的壓力開關(guān)和電系統(tǒng)的超負(fù)荷傳感器均向驅(qū)動(dòng)器和PLC送出信號(hào)，緊急停止起升上升，這時(shí)防掛艙油缸發(fā)生動(dòng)作，吸收機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)慣性能量，整個(gè)掛艙保護(hù)動(dòng)作在不到一秒時(shí)間內(nèi)完成。在第一次復(fù)位起重機(jī)控制后，才允許起升慢速下降來釋放鋼絲繩上的載荷，直到掛艙故障排除后才允許正常起升操作。
7.前大梁聯(lián)鎖
如果前大梁沒有完全處于水平位置，將不能進(jìn)行起升操作。前大梁處于仰起位置時(shí)，起升動(dòng)作只能以低速運(yùn)行（吊具必須空載）。
8.吊具狀態(tài)聯(lián)鎖（松繩保護(hù)）
吊具頂銷限位開關(guān)都動(dòng)作時(shí)（即貨物下降到位），禁止進(jìn)一步降低吊具，它實(shí)際起著松繩保護(hù)的作用；只有當(dāng)所有吊具鎖銷都處于釋放狀態(tài)或都處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，才能進(jìn)行起升動(dòng)作。
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