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貴州黔西橋式起重機(jī)廠家的電動橋式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)部件的日常檢查項(xiàng)目：1、主要檢查電動橋式起重機(jī)減速器是否漏油。箱內(nèi)有異響時(shí)，應(yīng)打開箱蓋進(jìn)行檢查。通常是由于軸承損壞、齒輪嚙合間隙過大和齒面嚴(yán)重磨損造成的。2、檢查電動橋式起重機(jī)制動器的性能和狀況。制動器是電動橋式起重機(jī)械的重要組成部分，它直接影響到各機(jī)構(gòu)的精度和可靠性。因此，仔細(xì)檢查升降變幅機(jī)構(gòu)的制動情況，觀察閘瓦的開度和摩擦元件的制動皮的磨損情況。帶式制動器應(yīng)注意檢查制動帶后襯片是否有裂紋，制動器傳動是否靈活，制動架是否完好，主、副彈簧的彈性是否符合要求。3、檢查電動單梁橋式起重機(jī)鋼絲繩。鋼絲繩的檢驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)觀察鋼絲繩的斷裂、磨損、扭結(jié)、腐蝕等情況，對于某些磨損、斷裂較嚴(yán)重但不超過標(biāo)準(zhǔn)位置的鋼絲繩，需要進(jìn)行標(biāo)記，以便重點(diǎn)跟蹤和復(fù)驗(yàn)。注意檢查卷筒內(nèi)鋼絲繩的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓具是否壓緊，壓具數(shù)量是否合適。4、檢查電動橋式起重機(jī)滑輪。關(guān)鍵是槽底磨損是否超標(biāo)，鑄鐵皮帶輪是否有裂紋。起升機(jī)構(gòu)滑輪組平衡輪運(yùn)動不正常，容易被忽視。因此，安裝前檢查旋轉(zhuǎn)靈活性。否則，在安裝過程中，平衡輪無法自動調(diào)節(jié)左右鋼絲繩的長度和張力，增加了整個(gè)高空空調(diào)提升鋼絲繩的難度和操作風(fēng)險(xiǎn)。5、檢查電動橋式起重機(jī)聯(lián)軸節(jié)是否松動，甚至;滾動鍵;。應(yīng)特別注意彈性銷聯(lián)軸器彈性橡膠圈的異常磨損。由于安裝精度差，當(dāng)兩個(gè)軸之間的偏差較大時(shí)，整個(gè)環(huán)很快就會磨損。如果在起升機(jī)構(gòu)中發(fā)生這種情況，可能會發(fā)生嚴(yán)重的事故。電話：15136788823【黃河防爆】
貴州黔西橋式起重機(jī)廠家的新型通用橋式起重機(jī)輕便化設(shè)計(jì)
1、新型輕便化通用橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成
通用雙梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)原理一般采用雙梁雙軌單小車結(jié)構(gòu)，由小車、橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主吊鉤吊具、副吊鉤裝置、司機(jī)室裝置和電氣設(shè)備等組成。小車采用電纜滑車供電。主梁為偏軌窄翼緣箱型梁結(jié)構(gòu)形式，端梁分三段用雙鉸連接，在橋架的兩角分別設(shè)有大車驅(qū)動車輪，驅(qū)動輪占總輪數(shù)1/2。電氣設(shè)置在主梁外的平臺上。
1.1橋架
新型輕便化橋式起重機(jī)橋架由2根主梁、4根端梁、端梁鉸及連接梁組成。橋架通過鉸接式端梁使車輪之間的距離拉大，改善廠房集中受力狀況，省去了大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平衡架。每根主梁頭部的兩端都安裝有車輪，每根主梁成為一個(gè)獨(dú)立穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，在安裝橋架時(shí)分別把帶有車輪的主梁吊放在廠房的軌道上，用鉸軸連起來即可，給橋架的安裝帶來了便利。
1.2主副起升機(jī)構(gòu)
新型輕便化橋式起重機(jī)主副起升機(jī)構(gòu)采用單電機(jī)、單減速機(jī)、單制動器、單卷筒的布置形式。減速器的低速軸驅(qū)動一個(gè)雙聯(lián)卷筒，卷筒與減速器之間采用花鍵軸連接，電機(jī)殼體與減速機(jī)殼體采用法蘭連接，電機(jī)軸與減速機(jī)軸連接采用鼓型齒朕軸器。制動器采用電力液壓輪式制動器。
主副起升機(jī)構(gòu)起升載荷直接作用在小車架兩側(cè)的端梁上，主副起升減速器前部懸臂式安裝。上滑輪組安裝在上滑輪梁內(nèi)，上滑輪梁安裝在小車架兩根端梁上部。減速器懸空安裝，同時(shí)減速器的箱體有足夠的強(qiáng)度。
1.3小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
新型輕便化橋式起重機(jī)輕便化小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“三合一”的驅(qū)動方式，即電動機(jī)、制動器和減速器合并組裝成一個(gè)部件，“三合一”減速電機(jī)只通過一個(gè)固定鉸支座與車架相連接，輸出端采用鎖緊套與車輪軸相，安裝調(diào)試十分方便，受車架變形影響也小。小車車輪為4個(gè)，12集中驅(qū)動。
1.4大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
新型輕便化橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“三合一”的驅(qū)動方式，大車車輪為8個(gè)，1/2集中驅(qū)動。
2、關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)
2.1起升機(jī)構(gòu)“四合一”結(jié)構(gòu)形式“四合一”為卷筒、減速機(jī)制動器、電機(jī)合為一體，卷筒軸側(cè)掛減速器，減速機(jī)高速軸為雙出，一側(cè)通過法蘭套筒與電機(jī)連接，另一側(cè)安裝制動輪，而且制動器底座焊接于減速機(jī)殼體上。
2.2起升機(jī)構(gòu)采用三支點(diǎn)支撐安裝形式起升載荷通過卷筒兩端的軸承座直接作用在小車架兩側(cè)的端梁上，減速器懸臂安裝在端梁的外側(cè)，并通過頭部支撐安裝在端梁上。卷筒的下半部結(jié)構(gòu)下沉到小車架內(nèi)，電機(jī)外殼通過法蘭固定在減速機(jī)外箱體上，制動器支座焊接在減速器箱體的另一側(cè)，可有效降低卷筒中心高。同時(shí)，通過上滑輪梁安裝在小車架兩根端梁上部，可降低上滑輪梁的變形對小車架端梁的彩響，小車架結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量減輕。
2.3小車架的設(shè)計(jì)
小車架主要由2根端梁、上滑輪梁和2根連接梁組成。2根端梁和2根連接梁通過焊接組成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，上滑輪安裝在小車架端梁上。這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)有
①上滑輪梁和端梁的受力情況可以簡化為簡支梁的受力情況，這種結(jié)構(gòu)形式既保證了小車4輪在任何正常工況下都能與鋼軌接觸，又降低了車架的制造精度要求;②卷筒處設(shè)計(jì)無車架體，減輕了小車架的質(zhì)量，降低了小車高。
2.4橋架采用騎馬式結(jié)構(gòu)
主端梁連接采用定位塊+高強(qiáng)度螺栓塔接，安裝裝配時(shí)易于調(diào)整。起重機(jī)吊鉤上極限更小，同時(shí)有利于結(jié)構(gòu)的參數(shù)化和模塊化(特別是端梁)設(shè)計(jì)。
2.5適應(yīng)輕便化起重機(jī)電氣控制柜的優(yōu)化設(shè)計(jì)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速、PLC程序控制、在線運(yùn)行監(jiān)控、故障顯示及報(bào)警，機(jī)構(gòu)互相連鎖，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和控制一體化。采用國產(chǎn)起重專用變頻器，在保證安全可靠的前提下，有效地降低設(shè)計(jì)成本，提高產(chǎn)品競爭力。根據(jù)變頻器大小選擇合適的控制柜尺寸，使元件布置緊湊合理。
2.6高強(qiáng)度級別吊鉤材料的應(yīng)用高強(qiáng)度級別吊鉤材料的應(yīng)用降低了對作業(yè)范圍及起重機(jī)自重的影響。吊鉤采用T級材料，比原M級吊鉤輕50%上。
貴州黔西橋式起重機(jī)廠家致力于為客戶提供完善的起重機(jī)物料搬運(yùn)解決方案和較為便捷的售前、售中和售后服務(wù)。為客戶提供起升噸位從50Kg到50t的起重機(jī)定制解決方案，黃河防爆生產(chǎn)的橋式起重機(jī)自重輕、輪壓小、安全可靠、性能穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保，幫助客戶節(jié)省廠房基建投資，提升生產(chǎn)效率，降低能源消耗，減少維護(hù)成本，取得良好的投資回報(bào)。我們在面對客戶時(shí)，更是站在客戶的角度為客戶出謀劃策，解難題，充分的考慮到了客戶的需求，正是這些需求，決定了客戶的運(yùn)營方向。
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