廣西北海岸橋起重機金屬結構由前大梁、后大梁、海側門框、陸側門框、梯形架、機房底盤、前后拉桿、斜撐桿、門框橫梁及小車軌道等組成。

   1、前后大梁均為雙梯形箱形梁結構，承軌梁為鋼板拼焊成" T "形，焊接在箱形梁的內側。前大梁設一組（兩根）斜拉桿，在與前大梁的鉸點處，兩根拉桿中設置了偏心軸套，可以用來調整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。

   2、海側梯形架為箱形結構，與海側門框上橫梁剛性聯接。后大梁直接與海陸側門框上橫梁剛性聯接，機器房支承在陸側門框后方的后大梁上。為方便安裝運輸和減少前大梁側向晃動，前后大梁的鉸接點采用了雙鉸點結構，即在大梁上下面各設置了一只工作鉸。在工作狀態下，前后大梁之間力通過工作鉸軸來傳遞的。

   3、海陸側門框均為矩形箱形梁結構，由上橫梁、立柱、下橫梁三部分組成，門框上、下橫梁與兩根立柱之間用高強度螺栓聯接，兩根立柱之間的凈寬度有16米，集裝箱及內河船只大型艙蓋板可以自由通過。海陸門框的聯系橫梁也為箱形結構，其底面離碼頭面的凈空為6.85米，集裝箱卡車可以自由通行。

    4、小車軌道輔設在前后大梁內側的承軌梁

上面，軌道型式為國產P38軌，在軌道與承軌梁之間加設了緩沖橡膠墊，軌道過前后大梁的接頭處為短軌，其余均為焊接長軌。軌道通過壓板螺栓固定在承軌梁上面。

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