安徽阜陽門座抓斗卸船機：門座抓斗卸船機是指具有長懸臂大變幅，可旋轉機構的抓斗卸船機。門座大車沿碼頭地面軌道行走，是應用最為廣泛的散貨卸船機，其基本構造和門座起重機相似，但在門架上裝有漏斗和膠帶輸送系統。卸船時，抓斗將散貨卸入漏斗，再經皮帶輸送機送到貨場。由于漏斗及皮帶機能夠伸縮，作業時基本上只需起升和變幅動作就行，所以比門座起重機工作循環的時間短、卸船效率高。但因提高起升和變幅速度會增加抓斗的偏擺和引起較大的動載荷，所以進一步提高速度受到限制。

    門座抓斗卸船機除具有一般門座起重機的運行機構、回轉機構、起升機構、變幅機構和臂架系統、機房、人字架、門架等外，還具有物料落料系統、水平輸送系統及防塵系統等。其落料系統由漏斗、破拱器、振動給料器和金屬檢出器等組成；而水平輸送系統則由膠帶輸送機、伸縮裝置和卸料裝置等組成；防塵系統大多數采用噴霧裝置，但也有采用洗塵除塵裝置的。

    安徽阜陽門座抓斗卸船機生產廠家的門座抓斗卸船機特點在于它有一個回轉機構，可使抓斗在船艙內較自由地作業，對清艙工作有較大益處。其特點是，由于它依靠臂架系統變幅來實現抓斗的水平位移，其變幅速度不可能太大，因此它的生產率一般限制在700t/h左右。它與通用門座起重機的區別在于變幅速度較高，一般在40—80m/min之間。

在整機的總體布置方面，帶斗門座起重機為了在海側門腿上方安置漏斗接料系統，其回轉中心絕大多數不布置在門架的跨中，而是布置在靠近陸側門腿一邊。其從中心后移的距離主要考慮兩個方面：一是能安置漏斗接料系統，由于帶斗門座起重機處于非工作狀態時，接料系統的海側最外邊緣(若有擋料板時，以擋料板的最外邊緣為準)應在船舶向岸側傾斜50時，不與船舶相碰為原則，從而確定了漏斗接料系統的外邊緣安置界限。二是考慮到帶斗門座起重機在最小幅度時，抓斗應處于漏斗卸料中心的內側。   

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