廣西玉林軌道集裝箱起重機由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室組成。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

    廣西玉林軌道集裝箱起重機生產廠家生產的軌道集裝箱起重機是集裝箱物流系統中常用于堆場的另一種專用機械，主要用于裝卸、搬運和堆碼作業。其主梁兩端帶有懸臂，整個門架支承在有軌運行的臺車上，可沿專門鋪設的鋼軌行走。

    軌道集裝箱起重機的分類：

1.無懸臂軌道式集裝箱門式起重機：這種起重機的結構比較簡單，因為集裝箱不必通過門腿內空間。它的小車運行速度較低，一般不設減搖裝置。如果用戶要求減輕操作強度和提高生產率，則可以設置有減搖裝置。

2.單側有懸臂軌道式集裝箱門式起重機：這種起重機的結構比較復雜，因為集裝箱必須通過門腿內空間。它的小車運行速度較高，一般設有減搖裝置。它可以在兩側或一側設置懸臂，以適應不同的堆場布局。

3.雙懸臂型：雙懸臂型起重機的主要特點是主梁兩端都有懸臂，可以在軌道內外側作業，適用于鐵路轉運場和碼頭。起重量大，一般為 30-60 噸；作業范圍廣，可以覆蓋軌道兩側的集裝箱堆場；可以實現多層、多列的集裝箱堆垛；可以與船到岸集裝箱起重機配合使用。

    主要技術參數。

1.起重量。它的確定方法與輪胎式場橋相同，起吊40英尺集裝箱（1AA型）的額定起重量為30.5噸。

2.跨度和懸臂伸距。它們與貨場作業方式有關，在跨度范圍內堆放的集裝箱列數越多，則跨距越大，國際集裝箱碼頭貨場使用的軌道式場橋的跨度在34-50米范圍內一般是比較合理的。

3.起升高度。起升設計與堆場上需要堆放的集裝箱的層數有關，通常按堆碼5層，并能通過第5層的高度來設計。

4.門框通過寬度和基距。門框通過寬度是指沿起重機軌道線門框通過集裝箱的最小寬度。對于40英尺集裝箱，其門框通過寬度可為14米。基距是指同一側軌道上兩個支承中心線距離。基距的大小對于起重機的穩定性有很大影響。

5.工作速度。它與起重機生產率和裝卸方式相適應，以保證集裝箱碼頭的作業系能有效地進行船舶裝卸作業。在考慮起升機構、小車運行機構、大車行走機構的工作速度時，應注意軌道式場橋的生產率要略大于岸邊集裝箱起重機的生產率。

6.輪壓。它包括工作狀態下的最大輪壓和非工作狀態下的最大輪壓，是基礎設計的依據。輪壓越大，對基礎的要求也越高。輪壓的大小除與起升載荷、整機自重及重心位置等因素有關外，還與跨度、大小、車輪數目等有關。

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