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廣西貴港門式起重機廠家,橋式起重機廠家,歐式起重機廠家,單梁行吊廠家,龍門吊廠家,提示一般來說，雙梁橋式起重機的故障主要有機械故障和電氣故障，以電氣故障居多。如手電門按鈕動作失靈，按下葉片不能復位，則有可能是按鈕彈簧疲勞破壞，需要更換彈簧，或者是電纜線發生斷裂或接頭松落，需要更換電纜線或重新固定電纜接頭。又如雙梁橋式起重機吊鉤升極限位置時，起升限位器無動作，則需要檢查電源相序有沒有接錯、限位桿的停止擋塊有沒有松動等，以免發生事故。如果遇到自己無法排除的故障，一定不能強制使用。應盡快聯系起重機廠家，派的維修人員前來，待故障排除后，方可使用。電話：15136788823【黃河防爆】
廣西貴港門式起重機廠家,橋式起重機局部變形如何控制
主梁腹板的波浪度是主梁腹板有向內或向外凸凹不平的波浪變形，這種變形對主梁的剛度、強度和腹板穩定都有影響。腹板的波浪度在上部和下部都會產生，在變形的部位相當于這部分的鋼板纖維有松弛現象，當主梁承受負荷后，只有其他的纖維被拉長后，松弛的那部分才會受力而參與工作，鋼板的受力不均勻，嚴重影響主梁的強度、剛度等。另外，當噴涂完油漆之后，波浪變形會變得更加明顯，影響表面質量。主梁腹板的波浪度一般通過加焊縱向筋的方法來控制，根據鋼板的厚度來確定焊接的位置和多少。根據標準規定，在測量長度1米內，其大波峰離上蓋板1/3高度以內的區域不大于板厚的0.7倍，其余區域小于板厚的1.2倍。橋式起重機主梁上下蓋板的水平偏斜和腹板的垂直傾斜也是主梁在制造過程中需要控制的重要部分。產生偏斜的原因主要是梁在組裝焊接過程中，由于板件裝配誤差和焊接變形導致的。根據我國標準規定，主梁上蓋板的偏斜值應小于蓋板寬度的1/200，腹板的垂直傾斜值應不大于腹板高度的1/200。這兩項參數能否保證，也直接影響到后續工序的誤差控制，如小車軌道的鋪設時，同截面的軌道高低差控制等。
廣西貴港橋式起重機廠家,橋式起重機各種結構形式特點
橋式起重機是市場是使用的多的一類起重機，橋式起重機的主梁形式主要有正軌箱型形式、偏軌箱形形式、偏軌空腹箱型形式、單主梁偏掛箱型形式等。正軌箱型梁結構的小車軌道通過軌道焊接壓板固定在主梁的中間，這種主梁除了要在主梁內部焊接大隔板，還要焊接較為密集的小隔板，以防主梁上蓋板發生局部失穩。所以這種形式的主梁缺點是上部焊縫較多，制造過程中，主梁的焊接變形量較大，優點是工藝性好，主梁、端梁等部件可采用自動焊接，生產效率高。偏軌箱型梁結構的小車軌道是安裝在主梁的主腹板正上方的，小車輪壓直接作用在主腹板上。偏軌箱型梁的高寬比很接近，主梁的剛度比正軌箱型梁要大，主梁內部也省去了小隔板，在制造過程中的焊接變形量也較小。由于主梁較寬，所以偏軌形式的主梁可不另外焊接走臺，直接利用主梁的上平面，安裝護欄之后即可當維修走臺使用。偏軌空腹箱型結構與偏軌箱型梁結構基本相似，主要是在副腹板上開很多帶鑲邊的孔洞，可減輕橋架自身的重量，同時也利于主梁散熱。這種結構形式可將起重機的電氣控制系統布置在主梁的內部，多用于冶金類起重機。還有一種是采用單主梁形式，小車軌道布置在主梁一側腹板上，另一側焊接反滾輪行走軌道，當起重量較大時，還應焊接水平反滾輪軌道。這種主梁的制造形式和偏軌箱型梁較為相似，但水平反滾輪的后期檢修和更換不是很方便，所以這種結構形式除特殊環境要求，一般不采用。
廣西貴港龍門吊廠家,導致橋式起重機電氣設備過熱的情況有哪些？
一，電氣發生短路。當電氣系統發生短路時，電路中的電流增大為正常電流的幾倍甚十幾倍，產生的熱量又和電流的平方成正比，使得溫度急劇上升，大大超過系統的允許電流，造成設備故障。通常情況下，引起短路的原因有以下幾點，電氣設備的絕緣層老化；絕緣層因直接纏繞在鐵釘或鐵絲上時，導致絕緣破壞而形成短路；在安裝或檢修時，因為安裝不當導致絕緣層破壞或檢修時接線和操作發生失誤而引起短路。電控系統過載，引起電路故障。造成過載主要有以下原因，首先是設計時選用的電路或設計不合理，其次是使用不合理，即電路或設備的負載超過額定值，或連續使用，超過電路或設備的設計能力，從而造成的電路過載。第三，電器元件接觸不良。對于銅鋁接頭，由于銅和鋁的性質不同，接頭處易腐蝕，而導致接頭過熱。對于焊接接頭，常因焊接不牢或焊接粗糙而增加接頭的電阻，導致電氣過熱。電氣設備過熱會導致橋式起重機故障，嚴重時甚引起火災，所以一定要引起重視，生產制造者要嚴格按照規范設計制造，操作者也應經過相關培訓后方可操作，以免發生不必要的事故。
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