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廣西貴港門式起重機(jī)廠家,橋式起重機(jī)廠家,歐式起重機(jī)廠家,單梁行吊廠家,龍門吊廠家,提示一般來說，雙梁橋式起重機(jī)的故障主要有機(jī)械故障和電氣故障，以電氣故障居多。如手電門按鈕動(dòng)作失靈，按下葉片不能復(fù)位，則有可能是按鈕彈簧疲勞破壞，需要更換彈簧，或者是電纜線發(fā)生斷裂或接頭松落，需要更換電纜線或重新固定電纜接頭。又如雙梁橋式起重機(jī)吊鉤升極限位置時(shí)，起升限位器無(wú)動(dòng)作，則需要檢查電源相序有沒有接錯(cuò)、限位桿的停止擋塊有沒有松動(dòng)等，以免發(fā)生事故。如果遇到自己無(wú)法排除的故障，一定不能強(qiáng)制使用。應(yīng)盡快聯(lián)系起重機(jī)廠家，派的維修人員前來，待故障排除后，方可使用。電話：15136788823【黃河防爆】
廣西貴港門式起重機(jī)廠家,橋式起重機(jī)局部變形如何控制
主梁腹板的波浪度是主梁腹板有向內(nèi)或向外凸凹不平的波浪變形，這種變形對(duì)主梁的剛度、強(qiáng)度和腹板穩(wěn)定都有影響。腹板的波浪度在上部和下部都會(huì)產(chǎn)生，在變形的部位相當(dāng)于這部分的鋼板纖維有松弛現(xiàn)象，當(dāng)主梁承受負(fù)荷后，只有其他的纖維被拉長(zhǎng)后，松弛的那部分才會(huì)受力而參與工作，鋼板的受力不均勻，嚴(yán)重影響主梁的強(qiáng)度、剛度等。另外，當(dāng)噴涂完油漆之后，波浪變形會(huì)變得更加明顯，影響表面質(zhì)量。主梁腹板的波浪度一般通過加焊縱向筋的方法來控制，根據(jù)鋼板的厚度來確定焊接的位置和多少。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在測(cè)量長(zhǎng)度1米內(nèi)，其大波峰離上蓋板1/3高度以內(nèi)的區(qū)域不大于板厚的0.7倍，其余區(qū)域小于板厚的1.2倍。橋式起重機(jī)主梁上下蓋板的水平偏斜和腹板的垂直傾斜也是主梁在制造過程中需要控制的重要部分。產(chǎn)生偏斜的原因主要是梁在組裝焊接過程中，由于板件裝配誤差和焊接變形導(dǎo)致的。根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，主梁上蓋板的偏斜值應(yīng)小于蓋板寬度的1/200，腹板的垂直傾斜值應(yīng)不大于腹板高度的1/200。這兩項(xiàng)參數(shù)能否保證，也直接影響到后續(xù)工序的誤差控制，如小車軌道的鋪設(shè)時(shí)，同截面的軌道高低差控制等。
廣西貴港橋式起重機(jī)廠家,橋式起重機(jī)各種結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)
橋式起重機(jī)是市場(chǎng)是使用的多的一類起重機(jī)，橋式起重機(jī)的主梁形式主要有正軌箱型形式、偏軌箱形形式、偏軌空腹箱型形式、單主梁偏掛箱型形式等。正軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道通過軌道焊接壓板固定在主梁的中間，這種主梁除了要在主梁內(nèi)部焊接大隔板，還要焊接較為密集的小隔板，以防主梁上蓋板發(fā)生局部失穩(wěn)。所以這種形式的主梁缺點(diǎn)是上部焊縫較多，制造過程中，主梁的焊接變形量較大，優(yōu)點(diǎn)是工藝性好，主梁、端梁等部件可采用自動(dòng)焊接，生產(chǎn)效率高。偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道是安裝在主梁的主腹板正上方的，小車輪壓直接作用在主腹板上。偏軌箱型梁的高寬比很接近，主梁的剛度比正軌箱型梁要大，主梁內(nèi)部也省去了小隔板，在制造過程中的焊接變形量也較小。由于主梁較寬，所以偏軌形式的主梁可不另外焊接走臺(tái)，直接利用主梁的上平面，安裝護(hù)欄之后即可當(dāng)維修走臺(tái)使用。偏軌空腹箱型結(jié)構(gòu)與偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)基本相似，主要是在副腹板上開很多帶鑲邊的孔洞，可減輕橋架自身的重量，同時(shí)也利于主梁散熱。這種結(jié)構(gòu)形式可將起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)布置在主梁的內(nèi)部，多用于冶金類起重機(jī)。還有一種是采用單主梁形式，小車軌道布置在主梁一側(cè)腹板上，另一側(cè)焊接反滾輪行走軌道，當(dāng)起重量較大時(shí)，還應(yīng)焊接水平反滾輪軌道。這種主梁的制造形式和偏軌箱型梁較為相似，但水平反滾輪的后期檢修和更換不是很方便，所以這種結(jié)構(gòu)形式除特殊環(huán)境要求，一般不采用。
廣西貴港龍門吊廠家,導(dǎo)致橋式起重機(jī)電氣設(shè)備過熱的情況有哪些？
一，電氣發(fā)生短路。當(dāng)電氣系統(tǒng)發(fā)生短路時(shí)，電路中的電流增大為正常電流的幾倍甚十幾倍，產(chǎn)生的熱量又和電流的平方成正比，使得溫度急劇上升，大大超過系統(tǒng)的允許電流，造成設(shè)備故障。通常情況下，引起短路的原因有以下幾點(diǎn)，電氣設(shè)備的絕緣層老化；絕緣層因直接纏繞在鐵釘或鐵絲上時(shí)，導(dǎo)致絕緣破壞而形成短路；在安裝或檢修時(shí)，因?yàn)榘惭b不當(dāng)導(dǎo)致絕緣層破壞或檢修時(shí)接線和操作發(fā)生失誤而引起短路。電控系統(tǒng)過載，引起電路故障。造成過載主要有以下原因，首先是設(shè)計(jì)時(shí)選用的電路或設(shè)計(jì)不合理，其次是使用不合理，即電路或設(shè)備的負(fù)載超過額定值，或連續(xù)使用，超過電路或設(shè)備的設(shè)計(jì)能力，從而造成的電路過載。第三，電器元件接觸不良。對(duì)于銅鋁接頭，由于銅和鋁的性質(zhì)不同，接頭處易腐蝕，而導(dǎo)致接頭過熱。對(duì)于焊接接頭，常因焊接不牢或焊接粗糙而增加接頭的電阻，導(dǎo)致電氣過熱。電氣設(shè)備過熱會(huì)導(dǎo)致橋式起重機(jī)故障，嚴(yán)重時(shí)甚引起火災(zāi)，所以一定要引起重視，生產(chǎn)制造者要嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)制造，操作者也應(yīng)經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)后方可操作，以免發(fā)生不必要的事故。
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