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云南紅河門式起重機廠家,橋式起重機的減速器漏油的原因
橋式起重機的減速器有時候會產生漏油的情況發生，有多人不明白這是什么原因，接下來我們山東泰山起重機械有限公司就為大家介紹一下橋式起重機的減速器漏油的原因。
1.與設計不合理有關
這里的不合理設計是指橋式起重機減速器的不合理設計，例如，如果沒有設計通風孔或通風孔太小，機器內外壓力將不平衡，導致潤滑油泄漏，或者減速器油池由上下箱組成，長時間運行后會因密封不良而泄漏。
2.與使用維護不當有關
如果橋機減速器不定期檢修，會造成多處堵塞，造成內部壓力高、油量過多，在這種情況下，容易使兩個箱體的結合面不嚴密，漏油。
以上兩種情況都是造成減速器漏油的原因，為了防止橋式起重機減速器漏油，需要改進減速器的結構，主要是在其觀察孔蓋和加油孔蓋上安裝通風裝置，以保證內外壓力平衡。同時，要提高兩個箱體的接合面和各接合面加工精度，防止箱體變形，做好維修工作，減少故障的發生。
云南紅河橋式起重機廠家,橋式起重機常見故障維護
橋式起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。當代西方多采用高分子復合材料現場治理滲漏，應用多的有福世藍系列等。高分子材料修復可免拆卸，且材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，好的克服減速機振動造成的影響，修復效果較傳統方法更為有效。
橋式起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。該類問題發生后，傳統方法多以補焊或刷鍍后機加工修復為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變"硬對硬"的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。目前維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
云南紅河龍門吊廠家,雙梁橋式起重機的安全檢查
（1）起升高度限位器、行程限位開關及各聯鎖機構性能正常，安全可靠。
（2）各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小鋼絲直徑的40%，斷絲在一個捻距內小于總絲數的10%，無斷頭，無明顯變細，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無松動，壓板不少于2個，卡子數量不少于3個。卷筒無裂紋，連接、固定無松動；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應符合的要求。制動器無裂紋，無松動，無嚴重磨損，制動間隙兩側相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的50%。
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