廣西南寧輪胎集裝箱起重機的所有車輪都是采用驅動力轉向，具備很好的穩定性能。當輪胎式集裝箱起重機處于不平穩的路面時，四個輪胎都會發生遞動作用，隨之提高不同的驅動性能。而如果是在平穩的路面行駛的時候，直接采用兩個車輪就可以完成驅動，利用前軸和后軸的驅動，就可以減少能量的消耗，采用很快的速度行駛。

    廣西南寧輪胎集裝箱起重機生產廠家生產的集裝箱輪胎吊主體結構由主梁、門腿和底梁等組成，各構件之間采用焊接連接接。　　

(1)主梁：主梁為起重機的主要受力構件，采用箱形結構，小車行走軌道鋪設在兩根主梁上，其鋪設位置有兩種形式，一種是鋪設在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設在上翼緣板邊緣一側腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。

(2)門腿結構：門腿一般采用箱形變截面結構。門腿平面內側一般為平面，腿內空間大一些，有利于布置電氣房和動力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側向剛性。

(3)底梁結構：底梁一般采用等截面箱形結構，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結構。為承受側向力．在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。

(4)小車架：小車架一般為工字梁組合結構，兩側布置走道，四角懸掛平臺，以進行滑輪等部件的維護保養。有的小車架上敷設高腳平臺，起升繩在平臺下穿過，布置簡潔。

（5）大車運行機構:大車運行機構由用變頻器控制的電動機、液力推桿制動器、圓錐圓柱齒輪減速箱以及開式齒輪組成。開式齒輪帶動行走輪轉動。每腿上的運行機構相同，均為兩個驅動輪和兩個從動輪。在二條門架一線的車架上布置頂軌防爬器和在四個角上都設置防臺錨定銷。同樣，變頻電動機可在起重機運行停車前作減速運動或作業時以任意速度作對箱動作。

    廣西南寧輪胎集裝箱起重機銷售公司利用較強的技術實力承接港口、碼頭、船廠的起重運輸設備的改造、安裝及大小修理，維護保養，檢測及評估，取得了較好的社會經濟效益。公司追求的目標是以雄厚的技術實力，以重諾守信、嚴謹求實、精益求精為準則，為用戶提供最完善的個性化服務!熱烈歡迎各界專家垂詢指導！    

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