廣西北海輪胎集裝箱起重機相比軌道式龍門吊移動時機動性差、易發生啃軌等問題,集裝箱輪胎吊整機性能和適應性更加適合特殊的使用場合。集裝箱輪胎吊能夠管轄多條貨運線路,傳統軌道式大車無法滿足使用要求,采用輪胎走行方式,通過輪胎90°轉向實現從一條線路至另一條線路的轉移,從而達到一臺設備覆蓋多條線路的目的。
廣西北海輪胎集裝箱起重機生產廠家考慮降低貨場線路地面承壓要求,節省線路基礎改造投資成本,同時增大設備工作區域,我廠集裝箱輪胎吊采用8個輪胎。可以配備多個大車走行機構,每套機構主要由糾偏系統、鉸座、均衡梁、回轉機構、減速電機、車架、傳動裝置、輪胎總成、防護欄桿、楔塊等組成。兩個輪胎靠近并排組成一個輪組,輪組通過車架與均衡梁剛性連接,均衡梁與門架下橫梁通過鉸軸連接,與另外一個輪組構成均衡系統,能很好地適應鐵路貨場不平整道路,并使輪胎受力一致。走行機構使用變頻控制系統控制變頻電機,輪胎吊大車走行可實現無極調速,抓箱時保證吊具與集裝箱精確對接,減少了吊具微調工序,提高了抓箱效率,并且工作安全、平穩無沖擊。
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